第81章 接收台江内海修船厂
热兰遮城的东北面是台江内海，直线距离为六公里，内海的岸边那里有一处修船厂jtxs8 ◎cc文学迷Ｗｗ％Ｗ．┡ＷｅｎＸＵＥＭｉ．ＣＯＭ
这个信息本来在热兰遮日记上语焉不详，直到在前期准备时，偶尔从一张有关热兰遮城的油画照片上看到它jtxs8 ◎cc穿越者们很感谢那位不知名的作者jtxs8 ◎cc
修船厂原本规模很大，可以直接维修荷兰人的大夹板船，以在热兰遮城战役中捕获的东印度公司的商船吨位来做参照，yq111 Θcc们所谓的大夹板船，在五百吨到一千吨左右的范围内jtxs8 ◎cc
那时欧洲船舶的吨位，是用从事波尔多葡萄酒贸易的船只承载能力来表示的，是一种很随意的数字度量jtxs8 ◎cc其单位是能装两桶葡萄酒共252加仑的大酒桶，1626年被估计体积为6o立方英尺，这个估计考虑到了因桶的形状而浪费了的空间jtxs8 ◎cc但是，这些都只不过是个含糊的数字jtxs8 ◎cc现代船只吨位算起来都好几个标准，别说那个时代了jtxs8 ◎cc
一开始，穿越者们在清理战果时，还想把一切都数字化，准确化jtxs8 ◎cc结果把人都快弄疯了jtxs8 ◎cc石和担有区别bqgjj○ cc们理解，可是bqgus ⊕cc妹的，bqgus ⊕cc一担盐和一担大米重量还不一样！还把鹿皮也用担来表示，清点时财务部门的人员开始还觉得有趣，新鲜啊，皮子还能按重量作计算单位jtxs8 ◎cc后来才弄懂，原来这里的一担是指一百张啊！服了jtxs8 ◎cc
荷兰人的小心眼是天生的jtxs8 ◎cc欧洲北海地区海关是按甲板面积来收海关费用，荷兰商人就愣是把商船的甲板改小，船的肚子变大，呈o型，这样真省了不少费用，于是这种船型就在荷兰流行起来，以至影响了yq111 Θcc们造船的思路，甚至连战舰设计也沿循这一点jtxs8 ◎cc
17世纪欧洲各国都采用从克拉克船时代展来的盖伦船枝术，横帆更多，火力更大，度更快jtxs8 ◎cc其代表是英国的“大哈里”号和后来的“海上君王”号jtxs8 ◎cc但荷兰式的盖伦船偏向货运，虽然火力依然比较强大，船上一般有21到23门重磅大炮，但令人悲催的是度有些慢jtxs8 ◎cc
难怪在郑芝龙时代，yq111 Θcc们连海盗集团头子都打不赢jtxs8 ◎cc在1633年料罗湾海战中，能被1oo条小火船烧毁了两艘大型的千吨级荷兰式盖伦船，虽然有郑