回想起来，何常远依旧“心有余悸”！没错，心有余悸！
从未想过一个人对面单发的时候能如此镇静单发不算什么特别难处理的故障，但是能如徐显那般轻描淡写的人，极为少见
现在依然可以回忆起刚刚在二号发动机熄火的一刹那，徐显条件反射般地一把推上一发油门，额外油门量恰好补上了一台发动机熄火时飞机性能的损失，不多不少，不偏不倚，完美无缺！
徐显仿佛就知道单发熄火的时候，另一台发动机应该是多少的推力不是靠试出来的，而是徐显从一开始就知道那个油门量，是直接加到那个油门的，没有丝毫犹豫
而且这次还跟通常的单发有所不同！由于是在一千英尺以下，可以视情况不改变构型进行落地
对于正常的单发着陆构型是襟翼十五，视情况的意思就是也可以将襟翼收到三十但是离地两百英尺，其时间很可能不够将襟翼收到十五，所以徐显的做法是保持构型落地
因为是单发襟翼三十落地，此种构型下，比之襟翼十五需要更大的推力或许对于正常单发着陆构型的单台发动机的油门值，有些人还知道的话，那么襟翼三十，在低海拔机场，五边阶段的单台发动机油门值应该是多少，应该很少有人在意才对
然而，事实是偏偏徐显就知道！
由于离得有一段距离，何常远看不到徐显的腿部动作，但是能清楚地看到侧滑仪！侧滑仪只在二号发动机熄火的一瞬间微微动了一下，之后就迅速回正，这就是学员感受到的唯一一次稍大一次晃动
徐显的舵量输入就跟的油门输入一样精准，精准得就像机器仪表一般可怕的操作细致到连左座的学员都没有意识到飞机出现单发了，直到落地发现少了一个反喷才反应过来
光是这一百英尺以下的操作，就足以让大部分副驾驶汗颜了！
真的是一个连机队都没有下的学员吗？
飞机逐渐停下，学员脑子还没有转过来，怔怔地看向身边的徐显：“哥，二号发动机什么时候熄火的？”
徐显眉目微微低垂，眼角之上掩不住的疲累：“是吗？谁知道呢？”
学员看从徐显那边得不到答案，转而回头看向何常远，何常远顿时恼怒起来：“看什么看，做个离机，到学习室等！”
说完，看了徐显一眼，等梯子放下之后，竟是径直离开了模拟机
“老曹，跟说的那小子今天好像挂不了了”何常远找了个没人的角落，给曹大队长打了个电话，讲了讲今天检查的情况，毕竟这次检查是曹进文特别交代过的
曹进文在电话那头只是停顿了一下就回道：“难度上把握好了？”
“再加的话，就要超纲了！”何常远实话实说道
曹进文那边这次沉默的时候明显长了