大都是成为零件，为世界汽车工业发展添砖添瓦本质上来说，这也只是理念上的突破只要打开了脑洞，工业强国都能够造出汽车来只不过汽车并不是简单的组装就完事了，拿到了生产技术，不等于就能造出质量合格的车来还需要相关的产业配合，任何一个环节出现问题，最后的结果都是悲剧跟风者们很快就发现了这一点，然而让他们同时研发多个领域的技术，攻克一系列的难关，又实在是太为难人了光前期投入的巨额资金成本，就不是一般企业和个人所能够受得了的毕竟这年头汽车市场很有限，金融财团们还看不上这点儿零头小利资本最喜欢的干得事情，是等果实快要成熟了，就直接上去摘果子，而不是自己跑去种果树实体巨头们，又大都受限于经营观念，一般都专注于自己所在的领域，就算是扩张，也是进入相关产业这是无数经典案例总结出来的经验教训，贸然跨界进入一个陌生领域，失败的几率远高于成功在无法预估风险之前，一般人都会选择观望当然，更重要的还是兜里没钱现在家用汽车市场才刚刚起步，前景怎么样尚且不明朗，谁也不能保证今天的内燃机汽车会不会是昨天的蒸汽汽车汽车工业正处于烧钱阶段，相当于刚种下小树苗，距离开花结果还遥遥无期然后，自然是手工打造了大规模工业生产技术难度太高，想要山寨也必须要有工业支撑，不是一朝一夕能够完成的相比之下，手工打造就要简单的多了零配件精度不够，就让人工上去打磨发动机马力不够，就增加气缸数量现在奥地利汽车集团市场上最主要的竞争对手，就是一堆手工作坊因为汽车刚刚问世不久，还属于高档奢侈品，定价较高的缘故，即便是手工作坊的生产成本更高，他们同样可以获得不菲的利润捋顺这一切过后，弗朗茨的眉头一下子皱了起来很明显，奥地利汽车集团中很多人都被现在的成绩给迷住了双眼，忽视了竞争对手的存在从1882年产品上市开始，奥地利汽车集团的市场占有率正在逐年下降市场占有率下跌是必然的，除非完全垄断市场，要不然随着竞争对手的不断加入，市场份额肯定会下跌只不过奥地利汽车集团市场占有率下跌的速度太快，短短三年时间里，就下跌了近四分之一这可是自家的产业，要是止步不前，损失的都是自己的利益，这对弗朗茨来说是万万不能容忍的“奥普雷亚，你们就没准备打造一款廉价车型，保住市场占有率么？”
扩大市场占有率，弗朗茨已经不奢望了要知道，奥地利汽车集团可是占据了汽车销售市场中百分之七十六点四的份额，还能怎么增加？
可是尽可能的保住市场份额，或者是降低市场占有率下滑的速度