政府主动配合，自然受到了运河公司的认可
尽管运河公司每年要支付一笔资金给埃及政府，可是和劳工成本相比根本就不值得一提
苏伊士运河与其说是修通的，不如说是用人命填出来的不过埃及政府自己都不在乎人员伤亡，运河公司自然是更不在乎了
没有拖泥带水，莱塞普斯下令道：“那就放水吧！”
随着一声令下，在“轰鸣”的爆炸声中，拦水大坝被炸开了滔滔海水直接冲了过去，红海和地中海实现了汇合
伴随着一声巨响，苏伊士运河通航的消息很快传遍了欧洲大陆，大家的反应各不相同
欣喜、惊讶、担心、难以置信……各种表情应有尽有
威尼斯港，作为奥地利最繁华的商业港口，民众们对苏伊士运河的关注度，要远比其它地区高得多
小酒馆内，已经议论开来
一名青年男子洋洋得意的卖弄道：“苏伊士运河开通了，们听说了么？据说可以通航五万吨的巨轮，这不是开玩笑么？全世界都没有那么大的船，简直就是浪费！”
旁边一名中年男子反驳道：“知道什么？那是最大通航容量，苏伊士运河地处欧亚要道，来往的船舶肯定很多，当然要多个航道并行了
况且，现在造船技术这么发达，就说都有人在研发两万吨巨轮了要是这样的巨轮出现，岂不是刚好可以错开？”
青年男子不服气道：“得了吧，苏伊士运河是要收费的，哪里有那么多船会过大不了绕道直布罗陀海峡，多跑一段路，也不会交这笔冤枉钱
真正的用途还是军事上，这条运河可是们和法国人一起开挖的很明显的问题，这就为了摆脱了英国人对直布罗陀海峡的控制
至于苏伊士运河公司，恐怕要赔死了修这么大一条运河，就是跑几条军舰”
又一名青年走进来坐下说道：“菲尔弗，看来要买一张地图好好看看，不要不懂装懂，在这里卖弄学识
苏伊士运河开通过后，前往印度洋的航程大大缩短，怎么会没有商业价值？以们威尼斯为例，每年来往印度洋的船舶不下千余艘
苏伊士运河开通过后，这个数字还要增加或许光奥地利每年来往于印度洋的船舶都有上万，所有地中海国家加起来，恐怕就有数万艘船舶来往
即便是一艘船只收取三五百神盾，运河公司每年的通航费收入就有上千万神盾这个数字还会随着国际贸易增加而增加，未来每年收取上亿神盾通航费都有可能
只要通航费不超过从直布罗陀海峡绕道增加的成本，想必大家很乐意减少一段海上旅途的”
这个年代海上讨生活就是在冒险，每年都有上千艘船舶完蛋，海上航行就是风险
能够缩短还是航行距离，对每一个从事海上运输的资本家来说都