第六十章、一举多得
在米兰和威尼斯叛乱被镇压的同时，奥地利帝国又开始了治安严打，先是匈牙利地区抓捕了大量的独立组织成员，接着还有很多邪教组织被捣毁
短短的一个月内，被捕人数超过十五万，吓得弗朗茨连忙叫停再继续下去扩大化，就要影响国内的经济发展了
不过涉嫌参与叛乱，有独立倾向的个人和社会团体，依然没有能够逃过一劫
本来底子就不干净，罪名只要政府想找，就不怕找不到作为重点打击对象，这帮人连流放殖民地的资格都没有，要全部进入修路大军
九万多公里的铁路计划，可不仅仅只是一个计划时代在进步，在数年前天方夜谭的计划，现在已经具备了可行性
随着经济的迅速发展，很多原本没有经济价值的铁路线都扭亏为盈奥地利的铁路公司在持续十几年亏本过后，终于还是翻了身
只不过这个时候，最大的股东已经变成了维也纳政府原来和政府签订的合同，自然还是需要履行，捆绑式经营的本质从来都没有变过
截止到1865年，整个新神圣罗马帝国的铁路总里程已经高达5.8万公里，作为代价就是免费劳工倒下了一批又一批
正常情况下，犯罪分子根本就没有那么多，每年加入修路大军的人数远远赶不上消耗
1848年大革命过后，劳改大军人数一度突破四十五万大关，随后就逐年下降，到了现在已经不足十万人
毕竟不是任何罪犯都会往里面送，基本上只要不涉及造反，判刑年限低于五年的，大都是流放殖民地
进入修路大军的主要还是重犯，这些人社会危害性比较大，流放殖民地都是隐患，还是统一管理的好
弗朗茨可不会把政治犯、民族主义者丢进殖民地，天知道这些人会不会在殖民地搞事情？
万一把这些乱七八糟的思想带入了殖民地，岂不是增加了统治成本？这种自讨苦吃的事情，弗朗茨从来都不会干
不过除了1848年大革命外，后面这些危险分子就少了进入修路大军的也不再是乱党，变成了普通重罪，数量一下子降了下来
每年只有万儿八千人补充进去，根本就赶不上消耗这不是施工方在滥用劳工，不顾及人员伤亡，实际上这种免费劳动力大家都很喜欢
主要是这个年代医疗技术有限，不要指望维也纳政府会奢侈到给罪犯配医生生了病熬的过去就熬，熬不过去就提前见上帝
奥地利的人均寿命刚刚迈过40岁大关，进监狱前大都是成年人，经历了十几年监狱生活后，能有几个活下来的？
为了解决廉价劳动力的不足，降低铁路建设成本，去年铁道部就向政府提议从非洲引进包身工，只不过被弗朗茨给制止了
为了