第二十五章、分果果
任何事情都是说起来容易做起来难，弗朗茨不会忽视生产力的局限性这个年代铁路施工技术已经成熟了，可是施工效率依然不高二十年修建三万八千公里铁路，平均下来每年修建1900公里铁路，在这个年代无疑是具有挑战性的资金上也是一个问题，两千万盾要修1900公里铁路，平均预算才一万多盾/每公里，在人工基本上免费的情况下，平原地区施工可能勉强够了（只计算工程费，不考虑拆迁补偿，不考虑地质条件）
实际上，奥地利帝国就不是一个平原国家，复杂的地形不在少数，这又严重制约了铁路施工这些自然环境的限制还可以克服，大不了就是绕路，反正这个年代奥地利铁路施工，是不可能开凿几公里长，乃至于几十公里长的隧道遇到特殊地形，无论是绕路，还是迎难而上，这都意味着成本上的大幅度提高最终要花多少钱，这个问题没有人能够回答，或许等实地勘探完成过后，工程师们能够给出一个初步预算政府的财政收入有限，不可能都投入到铁路建设上在弗朗茨看来每年的铁路建设费用，最好压缩在百分之五财政收入的以内不足的部分就只有靠民间资本补齐了，简单的来说，就是想办法让贵族掏钱建设铁路这是奥地利的特殊国情，资本主义经济虽然已经发展了起来，可是全社会大部分财富依然掌握在贵族手中当然，现在的奥地利中央政府手中也掌握了大量的财富，这些财富主要表现为土地、山林、房产、国有企业，实际上抄家得来的现金，这个时候已经花的差不多了，只剩下不到一亿盾房产已经在陆续出手中，土地收益主要还是出租给农民，靠收取租金和赎买金，未来数十年内，每年都可以给政府提供一亿五千万盾的收入这些钱并不是全部归政府所有，还有支付给贵族土地补偿款，弗朗茨可是有信誉的，这个钱是必须要给的那怕是分成了二十年，乃至于四十年，也必须要把们的钱还清没有办法，这些贵族们太配合了，奥地利政府都找不到借口赖账加上人脉关系的影响，为了不引起国家动荡，现在奥地利政府每年要支付一亿盾的补偿款这是国情所决定的，贵族阶级主导的政府，自然要考虑这个利益集团的利益了弗朗茨还是清楚什么事情能做，什么事情不能做的这么大一笔钱都进入了贵族的腰包，如果不拿出来投资，显然是在浪费而且坐吃山空，补偿款又不是永久性的，给完了就没有了作为一名好皇帝，自然要替们考虑未来的生活了投资别的项目风险多大，一个不好就血本无归投资铁路就安全的多了，只要一通车上面跑的不都是黄金么？
内阁会议上，弗朗茨有些犹豫的问：“