合格的管理者，更应该是一名工程师
不过，现在奥地利铁道部的主要工作就是修路，铁路管理工作是由下属的铁路公司负责，同时接受交通部的监管
如果不是为了体现政府对铁路的重视，或许就没有铁道部这么高的级别，而是一家铁路建设公司了
既然是单纯的修路，弗朗茨自然不介意任命一名经验丰富的工程师主持工作了，起码不用担心出现天马行空的铁路建设方案
施泰因先后参与了奥地利多条铁路的设计、施工，是这个年代奥地利最著名的铁路工程师之一
原本是奥地利奥地利政府娉请的铁路总工程师，现在摇身一变成为了铁道部长
称呼变了，权利大了，可是工作内容没有变shanliang9· 还是负责修铁路，要参与设计、施工
这个年代的铁路设计人员很苦，们必须要亲自参与重要地段的实地勘探工作，可没有坐在办公室里吹空调的福利
对于这份铁路网的计划能不能够完成，弗朗茨是一点儿都不担心，只是什么时候才能够完成，就是一个问题了
19世纪可不是21世纪，三万八千多公里的铁路网，那怕是主干道也有一万两千多公里
要修这么多公里铁路，可不是那么容易现在奥地利正在运营的铁路不过1359公里，在建铁路896公里
“要多长时间，才能够完成这项计划呢？”弗朗茨关心的问道
“至少二十年，如果财力充足的话，这个时间可以大大缩短”
施泰因没有把话说死，修铁路不是其它产业，只要舍得砸钱，还是可以多线开工的，建设速度自然可以倍增
弗朗茨没有半响没有说话，这个回答等于没有回答，三万八千多公里铁路，要是慢慢修的话，二十年时间真不一定够
如果分标段进行建设，划分成三十个小项目，那么每个项目就只有一千多公里了，要是继续划分下去，没准几年就可以修完
如果真的这么想，那一定就是外行人首先这需要大量的资金投入，其次还需要大量的铁路工人
保证了这两项基本要求外，还要考虑技术人员是否充足，交通运输，原材料供应，地理条件等一系列因素
“那就给二十年时间，资金方面，能够保证政府每年都会有不低于两千万盾的财政拨款，政府还会出台相关法律，允许民间资本参与铁路建设
希望在二十年内，看到这条遍布全国的铁路网，能不能做到？”弗朗茨慎重的问
“陛下，请放心，保证会提前完成任务！”施泰因激动的说道
只要有钱，铁路建设就不是问题
要知道奥地利政府手中还有一帮劳工呢？这帮参加过叛乱的倒霉蛋，从一开始就注定要被牺牲掉
弗朗茨不信，用这二十万条命还铺不出来三万八千公里铁路要是不够就继续挑起战争