乘用车，主打商务车、客车、货车车型，并与大众联合推出几款轿车、suv品牌的新能源汽车。
另外速度较慢的小鹏、理想、荣威等几大品牌，也陆续公布了自己即将上市的车型，而反应较慢的宝马、福特、丰田等老牌车企，也有了计划，只是还没到公布的时候。
可以说新能源汽车百花齐放的大格局，已经逐渐形成。
杜恪还听说，国家已经在考虑提高燃油车的环保标准，直至燃油车彻底退出民用车市场。燃油车的时代，很快就会在电子流电池的攻城略地之下，渐渐淡出历史大舞台。等到低能版壁垒结构，或者中能版壁垒结构推出，恐怕军用领域也该告别燃油发动机。
“这就是洗牌。”杜恪微微一笑。
而接下来，要洗牌的行业还有很多，尤其是等到可控核聚变在光笼技术下实现，那才是真正的能源革命——革掉传统石油天然气能源的命！
包括风力、水力、火力发电，全都要倒在可控核聚变的屠刀之下。
“这是好事，没有了石油煤炭天然气的污染，没有了风力、水力改变地貌，大自然将会变得更加绿色环保。而且对能源的高效获取，也能迅速推动科技文明前进。”
当当当。
敲门声。
杜恪走回办公室，说了声“请进”。
进来的是田澜：“老板，从面条国里雅斯特发来的信息，国际理论物理中心，公布了狄拉克奖章的获奖名单，老板你是唯一获奖人选。”
“狄拉克奖章？”杜恪眉头一挑，随即想到什么，“我竟然能获得狄拉克奖章，难道评选组织不知道，我是沃尔夫奖获得者？”
国际理论物理中心，隶属于联合国教科文组织和国际原子能机构，是一个非政府间的国际科技组织。而狄拉克奖章是为了纪念量子力学奠基人之一狄拉克而设置的年度性奖项。它是理论和数学物理领域的最高荣誉，但有一个前提，不授予前诺贝尔奖、菲尔兹奖和沃尔夫奖获得者。
意思是，诺贝尔奖、菲尔兹将和沃尔夫奖，都是物理、数学领域的顶级奖项，获得者有足够荣誉了，就别来搀和狄拉克奖章，给别的科学家露露脸吧。
杜恪没想到，自己拿过沃尔夫物理学奖，竟然还能拿到狄拉克奖章。
田澜回道：“国际理论物理中心，认为老板你是以电子流理论拿到沃尔夫物理学奖，而狄拉克奖主要奖励你在杜恪波和duv方程上做出的贡献。”