然又被盎格鲁撒克逊人忽悠了，进而被控制观其兴衰史，就连阿三国似乎都比他们强一些安东诺夫设计局安东诺夫设计局在1946年成立，在前苏联时期以设计的军用运输机而闻名天下他们设计制造的安-124、安-225超大型运输机，长期霸占世界运输机排行榜冠亚军一直到30年后都未有改变这表明乌克兰在超大型飞机设计、制造、先进航发动机、航空材料制造等方面具有独步世界的能力安-225是一种起飞重量接近600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止世界上最大的飞机其翼展超过空客的A-380，如果改成客机的话，可以搭载1500至2000名乘客安东诺夫设计局主要靠军用运输机的研制来维持经营，因此主要靠国家来“吃饭“而在面向了国际市场之后，外国企业也对安东诺夫设计局进行打压其无法获得来自国外的订单，而乌克兰政府也将安东诺夫设计局搁置一边，任由其自生自灭就此，安东诺夫设计局在乌克兰政府与西方的“配合“之下逐步走向衰落与安东诺夫设计局相同命运的还有与宇航空航天息息相关的上百家设计局和制造工厂其中最出名的就是整个苏联引以为骄傲的航空发动机生产制造厂——马达西奇最近几年，他们的日子都不好过整个90年代，整个全球的航空工业都已经进入了低谷前苏联倒下了，意味着美国一家独大，他们根本就没必要花费更多的心思和金钱发展航空业，特别是航空军工业1996年，也就是两年后，北美三大军用航空公司合并成一家麦道波音公司大量的航空军工方面的设计专家和制造工程师们，都已经转入民用航空领域而所谓的金砖四国还并未崛起，航空航天市场，并非想象中的那样美好整个90年代大环境下的格局，航空航天的人才明显是供过于求不要说乌克兰的航空人才，就是俄罗斯自家的航空航天工程师们都极力想混口饭吃据路德维希·法耶夫斯所提供的数据，乌克兰大量的航发人才流失和乌克兰的经济状况有很大关系很多优秀的工程师连工资都发不出来，虽然他们也很爱国，但毕竟需要生存，需要养家糊口他们不得不将发展的目标转移到国外国家马达西奇等相关航空制造公司，就有很多优秀的设计师以及工程师都有打算前往他国就业由于独立后的乌克兰不具备完整的国民工业体系，不足以支撑这些军事科技发展为了维持国家经济运转也只能大量让自己的军工制造体系逐步自行崩溃、解散路德维希·法耶夫斯和司令官，对姜余的建议还是比较赞同的那些工程师们与其在乌克兰饿死，还真不如全部拉到华夏去他们在想，华夏虽然并不富裕，但吃饱穿暖是完全没