后，笑着大声说道：“五节半！”
东海水手们知道这个数值的意义，打着唿哨欢呼起来bqg95♜com儒衫青年走过来，好奇地问道：“郑兄，何谓五节半？”
周边几个船匠也凑了过来，想偷师一下东海人的秘术bqg95♜com
郑林也不遮掩，在心里换算了一下，说道：“嗯，大约就是，一个时辰四十里吧，接近上更了bqg95♜com”
船匠们经验丰富，早已看出了这航速不慢，但见东海人能报出这么精确的数字，都很是惊奇，纷纷向郑林套起诀窍来bqg95♜com
陈老板也意识到此船超出常规的设计并不简单，虚心向郑林请教起来bqg95♜com
实际上，南宋的造船业虽然很发达，但船型设计仍然处于很初级的阶段bqg95♜com这时候也没什么流体力学之类的，设计船只主要靠的是仿生学bqg95♜com嗯，没错，中式海船的船型，大多是模仿水鸟的腹部做出来的，前部较尖，最宽处在船体后半；与此同时，他们的欧洲同行模仿的是鱼类的形体，船体基本是个前大后小的纺锤形bqg95♜com
后世常为这两种设计的优劣争辩，其实半斤八两，都不咋地bqg95♜com
前者忽视了水鸟是靠拨动蹼游动的，与帆船靠顶部的帆驱动的情况并不相同bqg95♜com帆会给船一个向前的翻转力矩，如果前体不够宽大，储备浮力不够，遇大浪就容易埋艏bqg95♜com因此在近海跑跑无所谓，一旦出了远海就难以通过考验了bqg95♜com这种形状倒是适合后世的螺旋桨船，现在这么用是过于超前了bqg95♜com
而后者忽视了鱼是完全浸入水中的，与只有一半在水下的船不同，波浪会对水上部分施加阻力，前圆后尖的形状并不利于降低这种兴波阻力，要是做成潜艇还差不多bqg95♜com
最后发展到终极的帆船，是这两种思路的结合产物，船体的最宽处在前半部，但是艏部比较尖以劈开波浪，典型作品就是著名的飞剪船bqg95♜com
早期海船严格按照仿生学，船体会比较瘦削，但慢慢船匠们就会发现，只要把船头和船尾大致做出尖尖的形状，腹部就算胖一点，对整体阻力的影响也不大bqg95♜com从宋到明清，福船的设计就越来越胖，同期的欧洲商船也展现出这个趋势，到了后期的东印度商船，船腹部的截面形状几乎完全成一个方形了bqg95♜com
造船业有个专门的术语描述船体的胖瘦，叫方形系数bqg95♜com假设一艘船的水下部分完全是长方体，那么它的排水量应当等于水线长乘水线宽乘吃水深度，实际上当然不可