有大型的船坞和造船台，其中拥有一座十万吨级别的船坞，5个泊位，码头岸线1500多米。
而这十万吨级的船坞是专门为建造排水量7万吨级的汽车滚装船准备的。
华兴集团公司旗下的中原汽车公司是国内最大的汽车出口公司，现在跟羊城汽车集团和琼州汽车集团公司去年的汽车出口数量已经超过了两百万辆，而且这个速度还在增长。
之前这些汽车出口大部分都是通过挪威和南韩以及霓虹国的汽车滚装船来送到许多国家，因为国内设计建造不出来这么大排水量的汽车运输船。
这个细分市场差不多也有上百亿美金的市场规模，杨杰既然进入了船舶设计建造这个市场，要想杀入这个市场自然是要自己要掌握设计建造大排水量的汽车滚装船的技术。
兔子国内现在能够出口汽车的主要汽车厂商有五六家，而华兴集团公司旗下的中原汽车公司每年的出口量能达到上百万辆，走海运出口的数量就达到了六十万辆，光是自家的汽车出口量就能够让自己的船队吃饱了。
所以杨杰也并不担心自己船舶公司设计建造出来的汽车滚货船没有市场，现在欠缺的就是国内缺乏这方面有经验的设计团队。
为此杨杰也是让洪湖船舶公司收购了挪威的一家北极星船舶设计公司，这家公司成立于上个世纪的40年代，设计的船舶包括钻井船、浮式生产储卸油船、海工支援船、Lng船以及各种类型的滚装船以及散货船。
这家公司净资产加上知识产权和专利进行估值后，洪湖船舶公司总共花了两千万美金百分之百收购了这家公司，成为了洪湖船舶公司的全资子公司。
现在洪湖船舶设计院和这家子公司合作正在设计一艘7万吨级的燃料电池动力的汽车滚装船。
正在设计的这艘该船总长米，型宽米，型深米，共设有甲板13层，其中活动甲板4层，一次可装载小汽车6700辆。
该船的整船高度相当于13层楼房，装车甲板展开总面积超过7个标准足球场，也是国内设计的最大的一艘汽车滚装船。
任何一项大工程都要经过严格的论证过程，因为要对船的功能定位、船型、排水量、造价估算等进行系统的认证，每次遇到新难点，或提出自主创新的要求，都需要有针对性地进行调整改进。
洪湖船舶公司在接到任务后也是用了大半年的时间构思出需求的轮廓出来，随后和挪威的北极星设计子公司联合设计。
虽然北极星设计公司之前也是设计过Lng动力装置的汽车滚装船，但是洪湖船舶公司要使用燃料电池和使用全回转吊舱电力推进系统，这艘设计的滚装船能可以在很狭窄的空间里面实现一百八十度的掉头，同时设计的速度要比传统的滚装船要