第六百九十九章 会战在即
目前淮西境内从长江到淮河有永阳渠（石梁、浦阳河）及安丰渠（南北淝水）两条主要水运河道相接，但两条河道都是平水，中间又要横跨两道石堰船闸，目前从南往北的转运物资舟船极多，走水路速度却快不了
金陵及韩谦都限定李家赶到下蔡报备的日期，李秀们渡过江后，为了赶时间，是沿着始于巢湖东岸大堤的驿道，经石泉转向往东，抵巢州城再往北，经寿东抵达窖山峡南岸，一路走过来的
这条驿道是目前淮西南北向的陆路主干道，沿途主支驿道连接东湖、历阳、石泉、巢州、肥东、淮陵、寿东、寿春等淮西最为平坦及丰裕的地区
驿道沿途遇到几条较为宽阔的溪河，以往主要靠渡船，目前都架设启闭式浮桥
启闭式浮桥，主要是近岸浅水区修造混凝土或砖石基桥墩，上架固定的桥梁，中间深水区则以浮桥连接
浮桥在固定的时间段进行启闭，这样一来，较为大型、无法从浅水区通过的大中型船舶可以在浮桥敞开时间段通过该浮桥，而陆路车马可以在浮桥启合时间段走驿道这样可以缩减大型桥梁的建造周期及成本，同时也不会因为浮桥而拦断该溪河的水路通行
而遇到较窄的沟渠，则基本都架设平直的铁梁桥；传统的拱型桥在主驿道上已经绝迹，目前就是保证载重马车能顺利通行，保障陆路运输能力
这条驿道不是新造，棠邑接管淮西后，两年的时间主要还是在原有的基础之上进行修缮改造，但给李秀的印象却极为深刻，这也完全体现出棠邑强过其州县的实力所在
令李秀印象深刻的，还有就是这条驿道上通行的马车，有别于其州县，多为四轮马车
江淮水系发达、舟船便利，极少用马车拉货，而在中原地区，四轮马车也极罕见
这主要是传统的四轮马车载重量虽然大，车身也相对稳定，但四只车轮都固定在车架子上，转向极为生硬，路况稍稍复杂或者稍稍颠簸一些，对车轮及畜力的消耗极大
淮西的四轮马车，似乎却没有这些弊端，而从所装载的货物看，一辆重型马车行走在平直的驿道上，差不多装有三十石的货物，载重量可以说是极为惊人
除此之外，还有一件事令李秀印象深刻，就是这条通长近四百里的驿道上，总计多达四十余座的铁梁桥
要保证总重逾四五千斤的载重马车通行，桥梁需平直无坡，要不然一匹军马根本不可能将这么沉重的车体拉过桥，但桥体平直，考虑同时可能会有三四辆载重马车及若干行人通过，传统的木梁就难以承受其重，更不要说砖石材料只能用于拱型桥的建设了
棠邑采用的是铁梁
当世冶铁铸造可以说是相当发达，官私铁作匠坊分布诸州县，但大型铸件