券的吉田就是专门来探路的说实话，他在粗略看过新航的上市信息后，也觉着这是一头大肥羊
新航前不久才从南航拆分出来，而南航原本在港股上市拆分后的新航保留了在港股上市筹集资金的能力，这对于极其渴求大发展的新航来说还是很有好处的
吉田今天就约了香港国泰证券的高管，想谈一谈借股票做空的具体操作问题只是双方在电话里交谈时，对方就对做空新航的前景不太看好
“吉田桑，你们的想法是好的，可大陆的企业有时候是不按常理运行的我们可以将自己手里的新航股票借出，可我不认为你真的能做空它”
电话中的沟通让吉田很是诧异，他再次找来自己收集的各种资料，想来想去也不明白那里错了他又找了其他几家金融机构，甚至花钱购买了某些调查公司得来的秘密商业情报结果……
“新航重组停牌再复牌，其资产信息多次变更可它居然还能有盈利？”吉田对此是百思不得其解，“它不亏死就不错了，怎么可能还有盈利？”
新航以超低价抢占货运市场，它不但有盈利，而且盈利还特别巨大吉田手里有来自商业间谍刺探的银行数据，从现金流上来看，新航一百多架大型客机每天的毛利在一个亿以上
还有这种操作？简直逆天了！
不可能，这绝对不可能！
作为上市公司居然披露虚假数据，这是要被罚款的
如果对手有盈利，那么做空就是笑话气恼的吉田仔细研判得来的资料，首先确定一点——新航不用交税，燃油也不花钱，这些是国家给予的超优惠政策
“真是大手笔的支持啊！”吉田颇为感叹他知道大型客机的运行成本中，燃油占大概四分之一到三分之一国家承受这笔费用，是要蒙受巨大损失的“有时候真羡慕支那政府的魄力，真是壮志雄心！”
可哪怕燃油有补贴，依然是要亏本的啊！
吉田继续在各种报表中寻找自己想要的东西，可他很快就发现另一件蹊跷的事情——新航披露的运营报表中，居然没有机体折旧的费用
喂……，这就不太对吧！
全世界所有企业都会有设备折旧费用的，新航怎么可以没有呢？这不符合常理！
这又是什么操作？
吉田再次陷入疑惑之中，他不得不到处打电话联系人，可整个金融界没一个人能解释这个问题一支庞大的机队居然等于是不花钱就在使用，谁会干这么傻的事？
吉田最终又找回愿意给自己提供消息的国泰高层，得到的回答是‘种花政府的事情就是这么奇怪，现在金融界都在猜测，暂时还没有答案’
一百多架大型客机，价值几百亿美元，整个运营期折算下来每年的折旧就是十几二十亿美元要知道很多大公司一年都赚不到十几二十亿美元啊！这笔钱算谁的？