车辆也逐步完善。
郑鸿瑞微笑的说：“天驰团队不造慢车，所以闪驰从零加速到百公里时速只需要秒。”
此话一出，平静的观众席终于传来了一阵低潮的惊呼，老杨愕然道：“这是推出电动超跑吧？不是说一款能被大众市场负担得起的车吗？”
只有超跑车型才有可能达到这种数据，老杨也不是新能源车的小白，而且纯电车型在百公里加速榜上扬名立万已经不是什么新鲜事儿了。
目前在百公里加速排行榜首的是特斯拉的Roadster，至少秒的百公里加速冠绝全球。
而天驰技术现在退出的闪驰车型，秒的数据可以说是仅次于特斯拉的Roadster车型，把此前居于第二的布加迪驰龙给挤下去了。
纯电车型在百公里加速已然秒杀现有市面上所有在售的燃油车型，没错，就是所有。
如果没有电动汽车的搅局，布加迪驰龙肯定是这颗星球表面上的百公里加速之王，不过如今它只能以百公里加速秒的成绩屈居第三了。
前两名都是纯电车型，现场的与会者们心里虽然感到吃惊，但想来秒的数据应该不会骗人，毕竟在这种场合下撒这种谎是一撮就破。
与此同时，舞台上的郑鸿瑞继续介绍道：“至于它的续航里程，它每次充满电的续航里程为569公里。”
又是一项超越同行的亮眼数据。
郑鸿瑞说道：“我们的首款车型并没有开放自动驾驶功能。”
听到这话的时候，不少业内的同行都不由得松了口气，就说嘛，这才成立多长时间，目前市面上已经有自动驾驶功能的纯电车了，比如特斯拉旗下的。
没有自动驾驶功能，逼格什么的就下了一个档次。
但紧接着郑鸿瑞话锋一转：“但闪驰车型都配置了自动架势功能的硬件，你无需额外购买配置，也就是说闪驰车型在实际上已经满足自动驾驶功能并且都已经符合有关方面规定的技术标准，我们自动驾驶技术的信心是十足的。”
“之所以不开放仍然是为了安全、安全、安全，这里面有个数据积累的问题，我们认为在开放使用之前还可以进一步优化系统，届时再开放自动驾驶功能，没有什么比出行安全更重要的。”
简单的说，这款车型有自动驾驶功能，但目前不开放，再做一些数据积累和系统优化，然后才对车主开放，并且不需要额外购买配置。
现场终于迎来了第一次人热烈的掌声。
在场的一位业内人士不由得嘀咕吐槽：“有个不差钱的金主爸爸支持就是任性……”
现在全世界范围内，做新能源车的公司几乎没有一家是赚钱的，而且目前来看，做新能源车的大部分都是新的汽车公司，反倒是那些老牌的汽车产商对这件事情比较保守一点。
毋庸置疑的是，现在