整个流程完全没有实体车的影子。”
郑鸿瑞听得良久无言，一时间不知何言以对，这就是金融资本的运作嘛？玩金融的人操作都是这么骚的嘛？
这波操作一出来，既对天域云驰实现了业绩实现盈利的粉饰，又不影响公司本身的战略规划，还实现了一笔融资资金进账，也保住了品牌声誉，同时还不需要浪费无效产能去生产一堆半成品的垃圾出来，因为整个过程没有生产一辆实体车出来。
然后公司还给弄上市了，又可以再从市场当中融资一笔钱回来。
这套玩法的关键在于出钱的甲方，正常情况下没有那个买家会这么傻乎乎的先付款后提货而且是付全款，绝无可能，要知道在今后的存量时代大部分买家那都是先提货应付款能压多久就压多久。
但在陆鸣这里不是问题，因为买方在实际上其实就他拍板做决定的，只不过名义上是LP的钱，拿LP的钱成立一个皮包公司披上采购商的马甲号，去天域云驰采购签合协议就是了。
陆鸣也并没有坑LP的意思，因为最后投出去的这笔钱换来的不是十几万或几十万辆实体车，而是天域云驰的股票，也就间接实现了融资功能，本来天域云驰要发展就是要靠天盛资本这边砸钱输血，钱不够了直接融资也得融。
这波操作唯一多支出的就是多交点税了，但科技公司有税收减免优惠，所以实际沉没成本可以忽略不计。
但各项目的却都达到了，而且皆大欢喜。
郑鸿瑞与陆鸣聊了半个小时，大致脉络沟通完毕之后，他也前去筹备，流程还是要走的，金融资本的具体运作事宜交给天盛即可。
费这么大劲和绕这么大的湾子还是为了把天域云驰给弄到还没问世的科创板上去，证监会可以给天域云驰开绿灯，但肯定不可能为了让天域云驰上市而修改科创板的上市规则。
而科创板的五大上市条件陆鸣显然是知道的，天域云驰就是第一条不满足，第一条预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润均为正并且累积净利润不低于人民币5000万元。
来回这么折腾就是为了满足公司盈利的条件。
第二条是近三年累积研发投入占最近三年累积营业收入的比例不低于15%，远远超过；
第三条是最近三年经营活动产生的现金流量净额累积不低于1亿元，没有问题；
第四条是近一年营业收入不低于3亿元人民币，相当轻松；
第五条是主要业务或产品需经国家有关部门批准，市场空间大，目前已经取得阶段性成果，这一条也是妥妥的没有问题，市场空间巨大，未来新能源产业是要列入国家十四五战略远景规划当中的，这个市场不够大？
创业板其实也可以上，甚至还能更快，走借壳上市的路子就可以