勉强可以飞，气象会往哪里变化，都必须要做到心中有数以及有前瞻性
更何况，停飞的那段时间，不但跟着机务的干活，也经常跑气象台去深入学习气象知识
别当领导是傻子，能把派过来自然是有充分理由的，比如不但飞行技术高强，对气象的判读能力也很出众
李战等不及落地后技术人员判读了，没有丝毫犹豫的把的看法报告了南指，“幺洞幺呼叫南指，下方这团巨大的云层不简单啊，结合爬升时穿过的厚度，这片云层一旦转化为积雨云将会带来长时间的强降雨”
南指指挥员显然知道李战底细的，对的判断很重重，立马说道，“幺洞幺，保持观测，雷达正在确认的位置”
“南指，应该在云桂两省交界，航向270不远是横断山脉”李战说道
南指指挥员下意识笑道，“幺洞幺，是怎么知道的？通过方位数据换算出来的？”
“没有，飞行感觉，飞了多远大概在什么位置，心里有数”李战说
是经历过夜航座舱断电、起落架故障且迫降成功的人，飞行感觉可以说是迈上了一个新的台阶之所以说飞行是高风险职业，其中一个因素就是飞机在天上是几乎没有参照物的单纯依靠地标飞行飞不来多种环境，就更谈不上打仗人在陆地上开车如果两侧标记线没了，冲出道路的几率会大幅增加，天空可划不了线怎么办，除了罗盘仪等技术仪器，就只能靠飞行员的感觉，对身体平衡的感知能力飞行员为什么要进行抗晕厥训练，原因便在此
又比如低空掠海飞行一直被海航视为高危险系数作战科目，因为一旦飞行员产生哪怕零点五秒的错觉，战机就会一头扎进海里
雷达识别并且确认了李战所在的位置后，南指的值班人员都由衷的佩服，好几个都竖起了大拇指，也不管李战能不能看到——雷达确定的101号歼-8FR战机的位置与李战判断的基本一致
“幺洞幺，的判断已经向地方做了反馈，现在需要保持盘旋，继续监测这团云”南指指挥员给李战下达了新的指令
李战没有停止对下方云层的观察，略微思索了一下，再一次请示道，“南指，云桂交界的区域是海拔落差最大的地方，如果出现超强降雨，上游的水位肯定会暴涨，请求到云层下侦测，对相关地域进行航拍，现在不拍，担心一旦出现超强降雨会没有飞行的条件另外，还要对该云团的相关数据进行收集”
这么做的风险很大，但是，相比超强降雨出现之后再这么做，相对来说风险极小另一个，地面气象雷达观测到，云层高度尚有二千米，李战下高度到二千米一下进行航拍的话，是没有什么问题的
不过要下高度到一千，李战就要俯冲穿越厚度达数公