的空军人才补贴，一个月有一千多块，月收入高达八千多
当然显然无法和民航飞行员相比，人家动辄数十万上百万年薪况且这会儿才步入2009年，加工资的决定还得一两个月才会出来
何为拉杆费，就是常说的飞行补贴从战机开车到落地的这段时间，以小时为单位计算补贴所以塔台有个岗位叫计时员，就是专门负责计算这个时间的事关飞行员的切身利益，马虎不得
是什么迫使李战在校期间在训练基地期间玩了命去训练付出比别人更多的努力从而有现在的成绩？
是贫穷
是拉杆费
入伍之前，家里真真的是一穷二白，李响上大学第一年的学费都是借的入学既入伍，虽然扛学员肩章，工资不高，但对当时的家里来说简直是雪中送炭后来开始飞初教了，有了拉杆费，虽然只有教员的一半，但却是一笔不小的收入于是在训练基地的时候，想尽一切办法飞，只要人在战机里，差不多就是有拉杆费的就这么着，的飞行小时几乎数倍于其学员
可以这么说，迫使李战奋发图强早日单飞早日上战备的现实压力是家里经济差，而上天能够得到每小时三百元钱的拉杆费一般每人一年飞二百小时左右，是奔五百小时去的，因为这样一年能拿十五万！
当然，现在到手的工资之所以有将近八千，是把拉杆费算进去了的拉杆费按月发，另外发，比工资晚发一个月因为部队是先发钱后干活的，比如一月一日发的工资是一月份的，而不是常人理解的上一年十二月份的拉杆费没法提前发，通常要到月底或者次月的前几天，算出了上个月度的飞行时间，如此才能按数量发放拉杆费
总而言之的心很大，一年飞五百小时近乎天方夜谭但也并非不可能这么算下来，一年能多拿八九万块钱几十万的房贷还真的不是多大压力
或者说，除了向往歼-10，飞行员工资高绝对是李战当年参与招飞的主要因素了
再一个，一心要飞三代机的主要现实原因是——三代机的拉杆费高！SU-27的拉杆费是歼-7的三倍！一想到张雪阳那个有钱的王八蛋能飞三代机，而自己这个穷光蛋只能飞歼-7，李战心里就不平衡了
除了前面给家里汇的几万，存折里的十万块就是这么攒下来的参军五年多赚了十几万，看似挺多，实则对于一名飞行员来说，实在是寒碜得很
首付十万应该是够了，如是想