汽车的客户群体都是比较固定的，通俗讲就是有钱人就那么多，能买得起豪车的也就那么多。而放眼全世界，能够在短时间内消化掉八千辆揽胜的，也就只有中国的拆迁户了。
国外自然也有土地征收，也会有拆迁户，甚至补偿款也很高，但其他国家的征地补偿，很难让大量人群一夜暴富。
就比如富士康在美国威斯康星州建面板工厂时，就征用了一块147英亩，也就是大约九百亩的土地，地主得到了700万美金的补偿款，一下子成为了富翁。
但是这个地主原本拥有九千亩的土地，也就是说他只是卖掉了十分之一的土地。人家本来就是大地主，卖掉900亩，手里还有8100亩。而征地的好处，也基本上都被这位地主给占全了，没其他人什么事。
这一位地主，哪怕家庭成员一人两辆，撑死才能消费几辆豪车？
国外的土地私有制，使得土地集中在少数地主手上，征地的时候也只需要跟地主谈土地赔偿就可以了，土地征收只能富起来几个人。像是那种手里有上万亩地的地主，随便卖十分之一，就够建个大工厂了。
美国也没有什么棚改工程，人家所谓的“城中村”，最终就变成了人人有枪打，人人有毒吸的贫民窟。
西欧的一些国家，以及东北亚的日本跟韩国，到是搞过一些城中村的棚改工程，只不过他们的棚改并不是中国这种彻底拆掉后重新规划，然后建高楼和各种基础设施。
西欧国家棚改工程主要就是对老旧建筑进行修缮和翻新。比如法国就经常搞什么房屋翻新补助，居民对自家房屋进行翻新，就可以从政府申请补助金。这点补助金肯定诞生不了百万富翁。
再比如德国的棚改，就是找专业的清洁公司，对建筑外墙进行深度的清理，把从俾斯麦时代积攒下来的腻子都清理干净，进行一些抗菌除臭的处理，就算完事了。靠着清理墙面也不可能诞生百万富翁。
日本跟韩国的棚改，主要就是对老房子进行外观修缮，以及拆除违章建筑，同样不会大面积的拆房子盖新房。
日本处于地震带，不太适合建过高层的建筑，而若是房子建的太矮，开发商又没有多少利润，再加上当年房地产泡沫的因素，开发商对棚改自然就没有多少兴趣。日本的开发商，偶尔建一两栋高级公寓还可以，建一整个社区，想都别想。
韩国也有大量的城中村，而且城中村内各种私搭乱建，原本一层的能加盖到三四层，产生各种安全隐患，这点跟中国城市的城中村很像。
韩国政府也知道，应该对城中村进行改造，但是这些城中村却拆不动。韩国特有的财阀经济，使得政府在棚户改造中失去了主导权。
财阀主导的棚改工程，自然不愿意多出赔偿金，