只有极少数人知道，虽然当初尤里德有些诧异，但是，还是完全执行了命令。布置这次行动，尤其是在美国本土布置这类行动，也让他们的情报人员的工作能力，上了一个新台阶。
因为，麦西哈局以后工作的重点，就是刺探在美国的情报。
这次任务，库赛下达得有些猥琐，不过，这是必须要进行的，冤有头，债有主，敢在自己头上扔炸弹的人，是得不到好下场的！这是库赛的一个基本原则。
库赛正在南部的巴士拉航空工业公司视察，在这里，伊拉克生产的全新的大型客机，即将准备下线。
在此之前，伊拉克和中国联合研制的运十客机，已经在第三世界国家广泛开始运营，它的成本很低，只有波音707的三分之一，而性能又非常接近，这种飞机让伊拉克赚了一笔。
在此之后，伊拉克一直都在持续生产这种客机中，不断加以改进，同时，伊拉克也在准备生产一种更大型的，和波音747级别的大飞机，这种飞机，在后世有很大的市场。
伊拉克的科技人员虽然在这几年中有了很大的进展，但是，到现在为止，他们投入了军机研制的几个项目之中，根本就没有太多的精力放在大型客机的研制上，这种飞机能够在短短几年之后，就在伊拉克的生产线上生产出来，这绝对是相当于放了个大卫星。
不过，当看到了这种飞机的样式之后，就没有人表示什么怀疑了，因为，这种飞机，简直和安-124一模一样，除了机翼改变，增加了新的客舱之后，其余的完全一样，机身尺寸，形状。
不错，这其实就是安-124的客运版，是伊拉克在挖掉了安东诺夫设计局的包括总设计师在内的大部分技术人员之后，利用获得的技术资料，进行的一次突进，将安-124的机翼改为了下单翼，这也是民航客机和货运飞机之间的不同。
运十飞机仍然不够大，只有波音747级别的，才会在今后占据大量的市场，所以，库赛眼光长远，决定了伊拉克投资，改造自己的客机生产线，制造这种大型的客机，经过几年的努力，他们终于将这种飞机，成功定型制造。
现在，中国的经济已经开始大力发展了网空运输业的发展，运十这种客机，已经不能够满足日益增长的运输需求了，这个时候，买办阶级再次抬头，希望购买美国大批的波音系列客机。
对于这个市场，库赛同样是非常眼红的，凭借着两国之间的特殊关系，在伊拉克的大型飞机成功定型之后，中国就下了首批二十架的订单。
双方都是互惠互利的，在这方面，中国的投资，同时换来了伊拉克方面的市场，伊拉克修建的通过伊朗，巴基斯坦，最终到达中国**地区的铁路，几乎都是中国修建的