不被人所知，因为活跃在前线的垂直起降运输机是战术空运力量，属于陆航与海航，只有那些运载能力高达上百吨，而且能够在满载情况下飞行上万千米的大型运输机才隶属于支援航空兵，但是谁也不能否认支援航空兵做出的重大贡献，特别是在一些关键性战役中，支援航空兵的巨大空运能力成为了决定胜负的关键力量。比如在攻打塞班岛的作战行动，陆战队控制了机场后，支援航空兵在一夜之间就将2个陆战旅的全部官兵与全部装备送上岛，而这绝对是海航无法做到的。在攻打莫斯科的作战行动中，支援航空兵在出小时之内让2个战斗单位完成了战略转移，而这也是陆航无法做到的。可惜的是，这种在后台的默默无闻的贡献。很难引起重视，也就很难成为战争的主角。
直到战争快要结束的时候，支援航空兵才找到了表演的机会。
让支援航空兵成为主角的，正是那种空军在战前拼命开发的“空中母舰。”即能够以每小时近千千米的速度，一次性将数千吨、甚至数万吨的货物送到地球上的任何一处地点。且不受天气、地形、海域等等自然条件影响的超级空运系统。有趣的是，当初空军着力开发这种空运系统的目的是用来向海军的航母挑战。可是大战期间，航母迅速没落，即便遥控战斗机问世让航空兵中兴，也没有让航母中兴。如此一来，空军寄予厚望的空运平台不再是理想的作战平台，降级成为运输平台。正是这一改变，让这种原本没有得到多少人重视的空运系统获得了发展空间。
，共和国最高统帅部批准了采购力台5万吨级空运平台的合同。
得益于战时机制，这件和平时期需要旧年才能完成的工作只用了第一批5台空运系统交付。并且完成了测试。到飕年3月底，力台空运系统全部建造完成，并且交付使用。空运平台的最大优势不是载重量，而是运输速度。
与大部分商船相比，飞行速度在每小时物千米以上的空运平台能用十分之一的时间飞往同样的航程。更重要的是，空运航线不受地理因素限制，因此从共和国本土出发，到古巴的空运航线仅为们。千米，比最短的海运航线还短了大约千米。因此空运的速度是海运的口倍。更重要的是，空运平台采用了更有利于装卸的模块化装具，如果有足够大的场地就能在数个小时之内完成卸载工作，然后用口个小时完成装载。而一艘田万分大到集团层面，停战谈判成了可望不可及的别说与美国进行停战谈判，仅仅在要不要进行停战谈判的问题上，集约集团内部就闹得不可开交。问题是。战争并不会因为集约集团内部矛盾而暂时终止，只要谈判还未正式开始，共和国当局就没有理由宣