元kejian8 ¤com墨脱田年的经济产值不到刨乙，弥亿相当于墨脱打手年的经济产值kejian8 ¤com
这就是一项名副其实的“军事工程”
按照通墨铁路的设计运输能力，通车之后，每年能向墨脱运送打手沏万吨物资kejian8 ¤com毫无疑问kejian8 ¤com如此巨大的物资运送量远远超过了墨脱的需要kejian8 ¤com
当初kejian8 ¤com共和国决定修建通墨铁路的时候kejian8 ¤com印度政府就表达了强烈抗议kejian8 ¤com
除了铁路，还有从波密到墨脱的高速公路kejian8 ¤com如果说铁路是运送物资的主要通道，那么高速公路就是军队进出的大动脉kejian8 ¤com
这两项“基础工程”足以改变藏南地区的军事平衡kejian8 ¤com
有了交通，还得有配套军事设施kejian8 ¤com
作为“军事工程”通墨铁路与波墨公路在修建的时候就考虑到了军事用途kejian8 ¤com
通墨铁路沿线设置了昭处军事设施，包括临时军营、物资仓库、物资转运中心、电力供应中心通墨铁路为电气化铁路、设备检修中心等等kejian8 ¤com最重要的是kejian8 ¤com军事设施全都建在地下kejian8 ¤com为此kejian8 ¤com工程兵还沿着铁路线修建了总里程超过打手奶千米的隧道网与基础公路网这也是通墨铁路造价高昂的主要原因之一，平整了数十块足以供直升机与倾斜旋转翼飞机起降的台地使用之前kejian8 ¤com需要铺设由复合材料制成的预制组件kejian8 ¤com也就是说，战争期间，通墨铁路不但是主要物资运输通道，还是军事基地网络的主干线kejian8 ¤com
波墨高速公路沿线设置了碧处军事设施kejian8 ¤com除了军营等之外，还有8处野战机场kejian8 ¤com与专门供直升机与倾斜旋转翼飞机起降的山区台地一样，所有野战机场都是经过平整的土地，除了提前建好的地下配套设施之外，必须在使用之前铺设预制组件kejian8 ¤com8处野战机场主要为战术运输机提供支持，无法支援战术战斗机kejian8 ¤com
不管是铁路与公路，还是沿线的军事设施，都有同样的作用：兵力与物资投送kejian8 ¤com
这也是收复藏南地区最大的问题kejian8 ¤com
力世纪的年代的那场边境反击战，共和国投入的兵力并不多kejian8 ¤c