倍
道理很简单，虽然美洲、欧洲航线只是增加了一倍多，但世界上的船只就那么多，增加一倍多的运输量，就会造成船只短缺
所以，所有船队都会趁机提高价格，运费翻几倍就不能理解了
当初1956年苏伊士运河未关闭前，运输至欧洲石油的价格是610美元，但之后则猛增至4060美金每吨让很多拥有船只的老板，一年时间赚了过去几年的钱
不仅仅是美洲、欧洲的运费价格，整个世界的运费都会暴涨，因为船是流动的
‘长江号’是环球行业的第一艘油船，当初陈光良说要用26个希腊字母来命名船队，实际上去年就已经完全不够用了
而环球航运的‘油船’，先是以‘长’开头命名，例如长江号、长隆号、长运号当然，船体上基本是以英文，中文更多的是船员们和内部的命令
毕竟在世界上做生意，此时中文还是行不通的
“过苏伊士运河了，打起精神来!”
随着‘老资格’船长滕士标的一声提醒，所有的华籍海员纷纷激动起来
有高级海员感叹道：“当年，就是这个苏伊士运河，我们华人的招商局船队，被英法管理者刁难，说华籍船长不能驾驶船只通过，只能欧美籍的船长才能通过”
有人不懂当年的往事，说道：“那最后呢？”
“最后也没有通过，但我们却一直在抗争，终于在抗战后，我们华人的船长，可以畅行苏伊士运河说到底，还是国家打出了威名！”
二战中，华夏军队绝对算利害，法国都投降了，而华夏一直拖着日本
“那是华夏军队的功劳啊！”
“当然！不过我们华夏海员也争取了很多，例如当年香港的港口，也不允许华人船长进港（仅限远洋船或多少吨位），我们就抗争胜利了还有抗战后，第一个全华人海员驾驶船只，航行至欧洲、美洲，都是我们环球航运创造的记录”
说到这里，所有人的自豪感油然而生
另外一边，滕士标也正在全神贯注，虽然此次船上有个外籍顾问，是环球海运学校的顾问，但实际上他知道，老板只是上了双保险，还是希望由他们华人全部完成
有生之年，他说不定还能驾驶2万吨，甚至3万吨的油船呢！
“轮到我们通过了，请各单位注意，保持注意力！”
“收到”
这个年代的苏伊士运河，倒是没有后世那么排队拥挤！
长江号缓缓行驶在苏伊士运河上，这是华夏油船的第一次过苏伊士运河
当年英美不让华夏籍船长驾驶轮船过苏伊士运河，除了歧视之外，也有担心船只一旦在这个运河搁浅，那就会造成很大麻烦，因为这个运河，也就只能一条船通过
皇天不负有心人，陈光良的心血没有白费，他的油船顺利完成了这次运输任务，还比合同规定的时间提前
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第388章 油船运输