为投资用的，因为陈光良看见老客户
莫非？
沪市也能掀起一股炒房风？
炒地皮是肯定的，今年各大银行就已经纷纷入局，成立地产信托部，加大资金流向等问题
两天后的周六
办公室里，陈光良正在翻阅着‘长江车行’的资产和财务资料
目前，长江车行一共拥有502辆黄包车，差不多近1500名车夫（除大照会是三班制，其余都是两班制）
也就是说，从今年5月过后，长江车行还是增加了差不多四十辆的黄包车，而且基本都是‘大照会’车牌
这些车辆的股东基本都是‘长江车行’、周兴高、李超、何向东等职员和车夫们，陈光良本人倒是没有参加后面四十辆车的集资
这四十辆大照会的均价，达到了差不多600出头，相当于年回报率在35%以上的样子
‘长江车行’的资产值增加得最快，去年还只剩下1500大洋，如今资产值已经高达10000以上主要原因是各项目‘抽成10%’后，抛出开支后，剩余的资金又纷纷投入到购入车辆中‘利滚利’
陈光良本人在‘长江车行’的每月分红，还是保持在9500大洋（含商品批发的利润）
另外一方面
陈光良在‘长江车行’业务的债务，在本月（11月）分红后，就剩下一笔‘4万大洋’的债务以及5000的利息，今年底也就35000元的债务及利息
他其它的投资，资金都来源于‘长江地产’的今年盈利（约9万大洋），包括‘恒昌车行制造厂’的1.5万首批资金、‘长江出租车’的2万、‘维他奶’的3万建筑费、‘炒地皮’的1万超支资金、‘阳光家园’的陈氏府邸1.2万，基本上地产盈利花的差不多了
不过长江地产又新接了两个项目——幸福家园二期、金城百货大厦的顾问，相当于明年已经预定十万的利润
“光良”
“李哥”
陈光良邀请李超在茶几旁坐下，随后陪同他一起喝茶
自从李超担任交通科的副科长后，车行这边的事情就参与的很少，但总归很熟悉长江车行的业务
“光良，交通科有意让出最后一个项目的股权，你的意思是？”李超担心陈光良一时半会拿不出钱，故询问道
陈光良稍微思考一番，便说道：“交通科最后一批的股权，折合大洋是17500大洋，我周转自然是没问题，不过我打算这部分股权让给车夫来筹集，大家不是一直有这个想法么”
此一时彼一时，这个时候陈光良对于投资黄包车的兴趣欠缺，就打算给车夫们筹资
李超点点头，说道：“这次筹集的项目，相当于是700一张牌照加一辆车，回本得两年半对你来说当然不太划算，但对那些车夫来说，是求之不得的另外，我建议最低持股3，也就是
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第122章 买房困难的大文豪