定美西战争不会再发生了，但卡洛并没有减少对美洲局势的关注。
恰恰相反，从1898年的3月份开始，卡洛反而还加强了对美洲局势的关注。
原因也很简单，那就是巴拿马运河的建造已经持续了15年的时间，距离原定的工期已经过去了三分之二。
如果认为巴拿马运河即将建造完成那就大错特错，因为之前提到的种种原因，目前巴拿马运河的建造进度只有总工程量的三分之一。
剩下的三分之二大部分都是最艰难的地段，这不仅代表着工程的预算会比原来的要更多，所需要的时间也比原来久的多。
虽然法国为了把持运河建成后的经营管理权，在上一家运河公司破产之后又组织了另一家公司接手工程。
但因为运河的建造进度受影响严重的原因，无论如何，运河的建造都赶不上原本计划的工期。
卡洛关注的也正是这一点。法国的企业无法按照原本的计划完成巴拿马运河的建造，这也代表着法国企业必须要面临两个选择。
要么去请求哥伦比亚政府将工期宽限，延长几年甚至十年的时间来建造巴拿马运河。要么就寻找一个实力雄厚的合作方，通过分享运营和经营管理权的方式，来加快运河的建造进度，避免整个运河的建造工期被延迟太长时间。
目前想要在原本预定的工期内完成运河的建造，基本是不可能的。但延期的时间也是有长短之分的，对法国一方的名誉损失和利益损失，自然也是有所差距的。
卡洛的目的也是想趁着法国无法完成原本预定的攻击，尽可能让西班牙的资本参与到巴拿马运河的建造当中。
如此一来，就能通过和平的方式获得巴拿马运河的经营管理权。虽然这样的经营管理权是要和法国共同进行的，但只要没有美国人的参与，这对西班牙来说就是一件好事。
当然，法国政府愿不愿意和西班牙分享巴拿马运河的经营管理权，此时还并不确定。
但如果他们不愿意和西班牙分享经营管理权，他们就必须要请求哥伦比亚政府将工期宽限数年的时间，同时做出一定的补偿才行。
卡洛之所以如此关注巴拿马运河的经营管理权，主要原因也是因为美国对巴拿马运河控制权的觊觎。
早在巴拿马运河的建造启动之前，美国就成立了巴拿马运河工程临时协会，由南北战争时期的著名将军，美国前总统尤利塞斯·格兰特作为临时协会的主席。
在1880年，美国政府派遣了两艘巡洋舰抵达了哥伦比亚的港口，假借外交访问的名义炫耀自己的武力。
在1881年，美国与哥伦比亚政府签署了一项协定，约定双方应在巴拿马地峡的战略要点建立海上军事防御据点。
这些防御据点平时由哥伦比亚的军队守护，如