后，西班牙目前的铁路总里程只有1.3万公里左右bqg40。cc
但考虑到西班牙大部分土地都人烟稀少的原因，1.3万公里的铁路已经能够覆盖大部分城市，完全足够西班牙人的交通需求了bqg40。cc
更别提马德里和巴塞罗那这样的大型城市还开通了城市轨道交通，这不仅大大方便了城市居民的日常出行，也提高了两座城市的经济流通和增长速度bqg40。cc
虽然在这五年间交通运输部门只建造了1500公里的铁路，但作为交通运输大臣的卡洛斯蒙托亚丝毫不慌bqg40。cc
原因也很简单，那就是因为复线铁路并不重复计算铁路里程的原因，这导致交通运输部门的成绩比数据所体现出来的更多bqg40。cc
虽然在这五年间交通运输部门只建造了1500公里的铁路，但交通运输部门也将大约1000公里的单线铁路改建为复线铁路，大大提高了该段铁路的运输效率bqg40。cc
除此之外，西班牙的各大殖民地修建的铁路也是不计算入其中的bqg40。cc
殖民地有自己的单独一套算法，但前往殖民地修建铁路的，可都是交通运输部门的官员bqg40。cc
整个报告会议持续了好几个小时的时间，内阁的所有部门都进行了详细的报告，会场的掌声也一直持续不断bqg40。cc
很明显，下议院的议员们对于内阁政府在这五年来的努力还是相当满意的bqg40。cc各部门所汇报的成绩哪怕达不到优秀的成绩，也绝对在合格的水平线以上了bqg40。cc
排除普里莫首相被刺杀这个意外因素，西班牙的内阁政府在卡洛成为国王以来，一直都是比较稳定的bqg40。cc
西班牙的三任首相也基本没有什么过错，每一届内阁政府也基本都度过了自己的任期，这也让西班牙的政治环境趋于稳定，各行业都能在稳定的政府法令当中往好的方向发展bqg40。cc
至于反向例子，那自然就是政局跌宕的法国了bqg40。cc
法国的工业逐渐落后于英德美并且差距被越拉越大不是没有原因的bqg40。cc一方面是法国资本更钟情于对外贷款，贷款能够让这些资本更快的回笼资金，还能赚到比投资更多的钱，简直是稳赚不亏的买卖bqg40。cc
另一方面就是法国政府的局势动荡，每一任总理想要发展工业和经济都来不及，因为任期长的也只有一年，短的更是只有几个月到一个月不等bqg40。cc
一个月的时间能推动什么政令的执行呢？最多也就是上任总理并且认识一下法国内阁政府的诸位官员，再熟悉熟悉法国的政务就没了bqg40。cc
可能