汽车厂组建时间不同，导致每个国家的汽车销售情况也不相同。
逐渐比较晚的英国分厂，目前还在囤货的状态，只是少量的向英国贵族和资本家出售汽车。
而建厂比较早的意大利分厂，此时汽车销售都已经进行了一个多月的时间。
值得一提的是，因为西班牙和意大利两国王室之间的关系，意大利王室选择入股分厂，并且成为意大利奔驰汽车分厂的最大股东。
事实证明翁贝托一世也确实没有选错。
意大利的汽车销售已经进行了一个半月的时间，目前已经出售了超过1000辆汽车，平均每天售出的汽车高达22辆以上。
意大利的汽车分厂位于北意大利，这里也是意大利工业最繁华的地区。正因为工业的繁华，导致北意大利的人均收入是比南意大利更高的。
也正因为如此，分厂招收的员工工资也会更高，人工方面的成本自然也会增加。
按照意大利分厂的实际情况来算，意大利分厂每生产一辆汽车，一共要付出大约1.38万比塞塔的成本。
这比西班牙总厂的汽车成本高了1200比塞塔，少了接近一半的利润。
正因为如此，意大利的汽车售价是比西班牙的汽车售价更高的。鉴于1.38万比塞塔的汽车成本，意大利汽车的最终售价高达1.7万比塞塔，比西班牙的汽车售价足足高了2000比塞塔。
不过很明显，所提高的2000比塞塔的售价对于意大利汽车的销售情况没有太大的影响。
本身汽车这种交通工具就不是普通人能够享受得起的，对于贵族和资本家们来说，多出的那2000比塞塔成本倒也算不了什么。
早在意大利分厂建设之前，卡洛就友情赠送了意大利王室10辆汽车。
翁贝托一世亲自体验了汽车的便捷和方便之后，也对这种新的交通工具爱不释手。
他的每一次出行都选择乘坐汽车，这也是他最终选择和西班牙方面合作建设分厂的原因，因为翁贝托一世切实的体会到了汽车带来的便利。
也正因为翁贝托一世的亲自带货，让汽车这种新颖的交通工具在意大利贵族之间流行了起来。
虽然贵族们不至于用汽车来炫富和攀比，但贵族群体之中谁要是连汽车都没有，难免也会受到别人的另眼看待。
在汽车销售的前一个月时间里，这些贵族们贡献了大半的销售额。
目前意大利所售出的上千辆汽车中，至少有700辆汽车的销量是这些贵族所贡献出来的。
贵族们购买汽车根本不是一辆两辆的购买，至少也是三四辆甚至十多辆的购买方式。
大部分贵族都是家大业大，不仅家族人口众多，也有心腹和随从。
要是只买那么几辆汽车，需要用车的时候完全不够用。对于贵族们来说，他们也不介意