美国的国家的didou8⊙ cc
北美洲和南美洲将变成美国的后花园，凭借着大西洋和太平洋的阻隔，将没有任何国家能够威胁到美国的地位didou8⊙ cc
好在现在距离美国真正崛起还有很长的时间，有很多机会去限制美国的崛起didou8⊙ cc
不得不承认，这个时代发展最快的方式就是建设铁路didou8⊙ cc因为一个小小的铁路关乎到各个行业，其中最重要的就是钢铁等重工业didou8⊙ cc
钢铁又关乎到煤铁矿的生产开采和冶炼，建设铁路能够直接推动整个重工业行业的发展，让国家快速的迈入发展的快车道didou8⊙ cc
美国就是这么做的didou8⊙ cc1865年到1873年8年的时间，美国的生铁产量就从75.5万吨增加到了232.3万吨，增长了2倍还要多，是相当夸张的didou8⊙ cc
煤产量从2215.9万吨增长为5191.7万吨，增长了1.3倍didou8⊙ cc1865年至1872年，美国新建成的铁路总里程高达31092英里，换算成公里超过了5万didou8⊙ cc
7年的时间建成了足足5万公里的铁路，这是多么夸张的数据呢？
西班牙目前的铁路里程还没有突破7000公里，英德法这样的超级列强铁路总旅程也都才2到3万公里didou8⊙ cc
美国人在这7年时间里建造的铁路总里程已经是德法铁路总里程的总和，是英国铁路总里程的两倍didou8⊙ cc
这么夸张的铁路建造规模，1873年的经济危机不爆发是根本不可能的didou8⊙ cc况且美国人建设铁路的资金也不全部是来自美国，有超过一半的投资是来自欧洲各国，其中最多的是英法荷兰以及德国didou8⊙ cc
这也是爆发自美国的经济危机影响到了欧洲的原因之一，毕竟这些国家的资本投入到美国可都花的是真金白银，美国铁路公司破产自然也会影响到这些国家的资本运营didou8⊙ cc
好在西班牙国内的资本实力并不大，自然也不会怎么参与到对美国资本的投资didou8⊙ cc
美国铁路产业的崩溃对西班牙来说是没有太大的影响的，毕竟西班牙这每年只建造300-400公里铁路的小规模，基本上都不会引起其他国家资本的注意didou8⊙ cc
目前西班牙的铁路建设采取两种方式，一种是政府直接投资，另一种是向国内资本和民众发放铁路债券didou8⊙ cc
缺点是可以用来修建铁路的资金确实很少，西班牙国内的资本和民众也凑不到什么大钱didou8⊙ c