高强度钢材料，也可能无法准确成形，造成废品率上升同时在生产过程中，为了使高强度钢在成型时更加易于加工，通常需要更高的温度进行热处理然而，厂里的现有设备没有相应的加热和冷却控制系统，可能导致钢材的性能无法均匀分布，影响车体的质量当然，这些都不是最主要的问题！
最最重要的一点，还是成本控制！
高强度钢的价格通常比常规钢材高，且加工难度大，生产成本高而省机械厂的小汽车主要面向国内的中低端市场，成本控制非常重要！
如果在生产中大量使用高强度钢，整体制造成本将大幅提高，从而影响到最终售价这对于省机械厂来说，就是一个不得不需要谨慎权衡的难题不过马可波罗波是个直性子只要们不提成本，只提技术方面的困难那好！
们就帮们解决技术上的困难！
“们的工程师会现场指导们调整焊接工艺”马可波罗波直接一句话答了回来“那好！”曹青杭罕见的没有因为成本的事儿跟马可波罗波呛呛毕竟车身防撞梁是关于行驶的安全，实在马虎大意不得“然后就还有咱们的底盘问题”曹青杭指着黑板上勾画复杂的地盘模型图，道：
“理解咱们这种模块化底盘结构在欧洲市场上非常流行，具有很强的可行性但是目前们国家的汽车售后服务体系相对不如们市场成熟，这种复杂的设计会导致维修和替换部件的难度较大，给们后期的维修增加难度，影响购买者的使用体验”
“而且这个底盘结构尤其是在悬挂系统和底盘结构的设计上，实在过于复杂这样会导致们在制造过程中的工艺难度增加，从而提高生产成本和组装周期”
现如今，省机械厂的小汽车虽然全国各地哪都有，但是能够生产和售后的工厂却只有这一个！
除了省城，全国其的地方再没有第二家分厂想要维修小汽车，就只能靠厂里的自销工人拎着零件和设备，拿着地址坐火车去挨家挨户的走这种情况下，就算工人的手艺高超，可以轻松处理任何复杂的问题但是人力毕竟是有限的工人再能干，也扛不动几十、几百斤的零件四处走所以目前的艰难条件下，哪怕曹青杭们知道意大利工程师的设计是好东西，
但是出于对厂里工人的心疼和考虑，也不能原原本本的把这些设计搬过来只能等着以后条件允许了，再一步步的慢慢去升级和改进曹青杭道：“看咱们可不可以具体问题具体分析，先不采用完全统一的底盘设计，根据小汽车和小货车的具体车型要求调整底盘结构，而不是采用完全统一的底盘设计这样呢，咱们既能够确保多款车型的底盘能够共享相同的组件，又避免了过度复杂的结构设计看看怎么样？”
马可波罗