车型的投产时间肯定会间隔开来，避免自己的产品互相竞争热度的情况出现。
不过，考虑到宝马汽车集团立足不稳，江辉也不会给大家太多的时间。
“诸位，过去几年我们集团的发展很快、很顺利。”
“如今在国内外已经算是有了一定的影响力，但是距离成为一家真正的汽车巨头还有很大的差距。”
“接下来的三年，我们将会同时开发三款新车型。”
“首先就是路虎汽车这边，在巩固现有车型销量的同时，我们会全新开发一款颠覆行业认知的新车型，让它引领一个时代的风潮。”
江辉准备把城市SUV的概念正式给推广开来。
这注定是一片红海市场。
宝马汽车集团不可能一家就把这个市场给吃下去。
只要能够凭借着行业领导者的身份，让自己的第一款车型成为最经典的存在，那就非常的了不得了。
就像是本田的CR-V，当年就承担了这个角色。
不说CR-V在美利坚市场的优秀表现，就算是在华夏市场，它也是非常经典的存在。
从2004年开始，第二代CR-V作为东风本田首款车型，正式实现国产，成为国内城市SUV的开拓者。
之后的十年时间里头，CR-V一直都是处于加价的状态。
本来定价就不算便宜，还要加价才能提车。
这款车可谓是给本田提供了非常巨大的利润。
甚至从某种程度上来说，本田在华夏和美利坚市场的成功，CR-V都做出了不可磨灭的贡献。
江辉现在准备提前把城市SUV的概念搞出来，让路虎汽车身上多一个名头。
至于对标的车型，他没有选择本田CR-V，而是准备先搞丰田汉兰达。
有着五座和七座版本的汉兰达，定位无疑是比CR-V要高一个等级。
先做高端的产品，然后再做低端的产品，这样子会更加容易成功。
反过来的话，难度就非常高的了。
“这款车我给它的定位也是越野车，但是它不使用非承载式车身，而是跟轿车一样使用承载式车身。”
“除了越野车的外观，它各方面的性能都会跟轿车进行靠拢，尽量要达到同级别轿车类似的水平。”
“甚至在外观方面，也要做的尽量的圆润一些，不要有那么多越野车的攻击性。”
“让不管是男消费者还是女消费者，都能接受它。”
在车型定位方面，江辉暂时还不想交给下面的人来决定。
他直接就把车型的定位给确定下来，甚至一些关键的设计元素都要定下来。
只有在一些具体的设计方面会让下面的人慢慢的去尝试自主设计。
他自己也没有那么多的时间全部自己去搞。
“这款车跟路虎X和路虎G一样，使用2.5L及3.5L发动机，提供5座和7座两个选择。”
“它的车身
点击读下一页,继续阅读 南山堂 作品《汽车巨头从娶女儿国王开始》第414章 新车型不能停，继续一条路走到黑