一下。
这两款车型在北美卖得都很不错，算是宝马汽车集团产量增加的最主要贡献者。
如果通用汽车在欧洲能够把这两款车也卖好的话，那么宝马汽车集团的产量就可以进一步的提升。
到时候路虎G系和路虎X系的月产量都能突破2万辆的话，意义就真的很不一样了。
通过这个产量的增加，对于培养华夏的汽车产业供应链来说，是非常有好处的。
这两款车加上宝马之光和奔驰轿车，宝马汽车集团就算是还没有上市新的车型，月产量也能超过6万辆。
一年下来就是七八十万辆的生产规模。
放在华夏，这绝对是最大的工业企业了。
有这么大的生产规模，也足够所有的配套厂跟着发展。
甚至不少零件都是可以选择几家配套厂来合作。
哪家比较争气，今后就重点扶持哪家。
而这些配套厂在产能扩张的过程当中，需要大量的投入各种设备。
南山设备也能借着这个机会快速的发展。
到时候华夏的汽车行业，绝对是会发生翻天覆地的变化。
“通用汽车自己生产这两款车的成本，很可能会比我们出口的要更高。”
“对于他们来说，这并不是一件很划算的事情。”
“再说了，像是里面的热冲压成型零件，现在只有南山科技可以大量的提供。”
“所以我觉得未来一两年之内，通用汽车应该不会做这样子的事情。”
通用汽车是宝马汽车集团最特别的合作对象，陈晨星自然也是有专门去研究。
对于这些美利坚企业来说，挣钱才是最重要的事情。
能把车型委托给外面的厂家生产，那是最好不过的事情。
这样子可以把各种风险都最大程度的降低。
毕竟开发一款新车型的风险是很大的。
不说各种测试，单单是各个零件的工装模具等投入就是一笔不菲的费用。
要是失败了，这些钱就都打水漂了。
一套大型模具，你制作它需要耗费几万美元，但是一旦用不上它，那它就是一堆废铁，价值一下就消失了。
后世麦格纳国际为什么会发展整车代工业务，其实就是替主机厂承担一部分的风险。
当然了，人家也不傻，肯定会把各种成本考虑进去。
最终找到一个大家都能接受的方案。
看起来这个做法好像有矛盾，其实举个例子就好理解了。
后世的许多公务车，哪怕是已经比较旧，每年都有昂贵的修车和维护费用产生，但也不会轻易的报废。
因为每年维修费的预算是可以比较轻易的申请下来，可是换购一辆新车的预算却是很可能被驳回。
所以哪怕是几年修车的费用加起来都能买一辆新车，相关单位也还会选择继续修下去。
主机厂找人代工，有的时候也是差不多的意思。
我宁愿每辆车多支付一些代工费，也不
点击读下一页,继续阅读 南山堂 作品《汽车巨头从娶女儿国王开始》第409章 通用汽车的骚操作，令人震惊