都汽车制造厂只是一机部下属的一家汽车厂而已。
全国各地，经营的不是很理想的汽车公司，其实还是有不少。
“你说的也对，这个主持人的工作就交给你去负责了。”
郑海明不缺这么一个露面的机会。
对他来说，让新款BJ212顺利的下线，快速的扩大影响力，这是比任何事情都要重要的事情。
……
正当首都汽车制造厂内部全力以赴的为新款BJ212的量产下线仪式做准备的时候，从春城开往首都的一趟列车上面，耿卫东、余江和王乐等人在一间卧铺车厢里面也在讨论着这款车。
“去年全国生产了14.9万辆汽车，我们一汽更是提前15天完成58000辆的年度生产计划，全年生产汽车58227辆，创造日产量最高，日均产量最好水平。”
“但是我们生产的几乎都是卡车，红旗轿车从1965年投产到现在为止，也才累计生产了1000来辆。”
“在如今改革开放的大环境下，今后的车辆肯定会更多的转向民用汽车，转向轿车等乘用车的生产。”
“这方面，首都汽车制造厂相比我们是有优势的。”
耿卫东这两天看了不少首都汽车制造厂以及BJ212相关的资料。
以前，耿卫东觉得只有二汽将来会给一汽带来威胁。
但是对方刚刚投产没有几年，并且因为产品规划问题，去年只生产了几千辆卡车，跟一汽之间的差距还有很大。
原本他以为再过几年，一汽在国内才会迎来一些挑战。
没想到局面变化那么快。
这一次一机部那边打电话过来请一汽安排人员参加新款BJ212的量产线下仪式，耿卫东略微一思考就准备自己带队去参加。
他要好好的参观考察一下首都汽车制造厂的情况，要搞清楚一汽的对手到底在哪些方面做的是值得自己去学习的。
“耿厂，我听说美利坚那边AMC正在跟一机部商讨组建合资工厂的事情，首要考察的对象就是首都汽车制造厂。”
“我们是不是也可以跟一机部沟通一下，看看有没有可能把这个项目交给我们一汽来商谈？”
设计处处长王乐平时可是很少有机会直接给耿卫东汇报工作。
现在肯定是要抓住机会好好的表现一把。
合资修建工厂这种事情，总师都已经亲自批示了意见，方向上没有问题。
一汽借着这个机会，好好的发展一下乘用车，实现商用车和乘用车并行发展的局面，那是完全有可能的。
至于这样子会不会让首都汽车制造厂不高兴，或者让一机部在跟AMC的谈判之中陷入到被动的局面，王乐可就管不了那么多了。
“我们一汽是华夏第一家汽车制造厂，跟国际汽车巨头合作组建第一家合资公司的荣誉，我觉得也应该属于我们。”
“
点击读下一页,继续阅读 南山堂 作品《汽车巨头从娶女儿国王开始》第168章 大佬云集，江辉正式亮相