当然东银水务方面是有恃无恐，大不了不做狗大户的生意。
而狗大户却没有什么底牌可以打，本来他们还可以用原油作为筹码的，但是这两年国内的油改电政策非常快速。
现在国内的燃油摩托车之类的差不多被全面淘汰了，取而代之的是电动车和电动摩托车。
而燃油汽车也是日薄西山，政策面正在不断的收紧，现在工业部除了工程车和货车之类的，其他燃油乘用车都过不了审。
最近又在搞以旧换新，用旧燃油车去更换电动汽车，可以补贴1～4万华元，这个补贴和购买电动汽车的补贴是可以叠加的。
所以很多车子将近报废的车主，纷纷选择更换电动汽车。
像今年国内电动汽车销售量，几乎是呈现出爆炸式增长。
以为澎湃动力和比雅迪为例，今年1～8月，澎湃动力一共销售了电动汽车83万辆，而基础更加完善的比雅迪，一共销售量195万辆。
另外其他汽车厂商，也纷纷放弃燃油车，跟进电动汽车。
截止八月份，国内汽车总销售量是1463万辆，其中燃油车销售量为659万辆，电动汽车销售量为804万辆。
显然电动车的销售量第一次超越燃油车，整整领先一百多万辆，而且这个差距正在快速的拉大。
2018年国内电动汽车销售量排行榜前十名分别是：比雅迪195万辆、北汽新能源177万辆、吉利112万辆、长安84万辆、澎湃动力83万两、特斯拉59万辆、江淮44万辆、丰田21万辆、上沪通用20万辆、力帆14万辆。
从销售量的排行榜可以看出来，国产汽车已经强势崛起。
当然真正的大赢家其实是澎湃集团和雷神集团。
澎湃集团的电机业务在国产汽车之中，已经成为标配，像力帆、江淮、蔚来他们的电机，都是直接向澎湃电机定制的；而比雅迪、北汽新能源、吉利，甚至特斯拉都不得不向澎湃电机购买自发电涂层。
而雷神集团则更加强势了，因为国内的电动汽车都是使用雷神电池的，尽管比雅迪、宁德、力神三家获得了技术授权。
但是这个东西是要收专利费的，而且不是一次性缴纳的，是每生产一公斤就收多少专利费的。
反正他们生产的越多，雷神集团越高兴。
得利于政策不断的奶，在此消彼长的情况下，电动汽车在国内汽车的比例