。”
情报官汇报着他收集到的情报。
“我们所知道的信息，大多数都是来源于三次接触的飞行员。”
“首先是，这架战斗机每次接触距离，应该是超过五十公里。”
“我们的战斗机大多数采用多普勒脉冲雷达，最大探测距离在160公里，即使是隐身战机，根据估算在五十公里之内，也能够发现。”
“而对方的战斗机，一直在我们的雷达探测范围之外。”
情报官的估算并不是很准确。
多普勒脉冲雷达，想要在50公里之前发现隐身战机无异于痴人说梦。
歼-20在首飞完成之后的测试之中，曾经做过实验。
让一架已经换装了有源相控阵雷达的歼十，在天空之中搜索歼-20的存在。
一直到即将要目视发现的四十公里之内，有源相控阵雷达才发现了歼-20的踪影。
（一般空战目视极限为20公里）
这还是换装了搜索性能更加优秀的有源相控阵雷达。
他们目前装备的那些多普勒脉冲雷达想要发现天空之中的歼-20，几乎是一件不可能的事情。
“第二，对方的平均速度一定是保持在超音速。”
这一点其实很好理解，F-16在打开加力的情况下，速度能够达到接近2马赫。
而对方能够一直保持锁定状态十分钟之久，证明对方在加速状态下速度最少能够达到同等水平。
情报官这时候还猜测道：
“有可能这架战斗机能够实现超音速巡航。”
这一点猜测的由来，主要则是因为第三次接触。
当时驾驶战斗机的是第18航空大队第12航空中队的王牌飞行员。
当时他们驾驶的是一架F-15D型战斗机。
在发现自己遭到了雷达锁定之后。
飞行员很快加速，并且拉高自己的高度。
虽然现代空战，几乎没有了抢高度这一说。
不过王牌飞行员还是下意识这么做了。
几乎很快就到达了高度极限的19000米。
并且速度达到了2.4马赫。
不过这样，依然没有逃出敌人的锁定范围。
实际上，当时石虎一直在他们头顶的23000米处，以1.8马赫的巡航速度跟着他们。
250公里的雷达距离，让他不必那么着急，可以慢慢地吊在他们身后，给他们制造出巨大的身心压力。
驾驶着F-15D的飞行员，在急速飞行了12分钟，跨越了五百公里的距离之后。
终于无可奈何地降低了自己的速度。
不是他不想继续以极限速度飞行。
而是战斗机的油量不足了。
开启加力飞行本身就比平时巡航要消耗更多的油量。
刚刚12分钟的超音速飞行，已经消耗了大部分的燃油。
如果继续以这样的速度飞行，那么飞行员可以考虑跳伞了。
因为剩余的油量将完全不够他飞回空军基地，甚至飞