的可靠性！”
“消费芯片的工作环境，大都是常规环境，温度一般在0-70度，寿命比较短，通常3-5年，抗振动，抗电磁干扰能力也一般，用在汽车上这明显不合适aksj ¤net”
“毕竟我们的车，不可能只开三年，也不会一直处于0-70度的理想环境aksj ¤net”
“不管是冬天室外，还是夏天烈日下暴晒，车内温度都会超过常规标准aksj ¤net如此一来，就会导致消费级的芯片容易出问题aksj ¤net”
“手机芯片过热卡顿，死机，那还好，大不了重启aksj ¤net”
“但是在高速上在行车中，一旦智驾芯片卡死，重启，那后果可就不堪设想了aksj ¤net”
“而车规级芯片，工作环境在零下四十度到125度之间，寿命很长，通常十年以上aksj ¤net对于高振动，电磁干扰等严格环境，也比消费级芯片更抗造！”
“故障率也低得多，往往是消费级芯片的百分之一到千分之一！”
“鸿鹄9100就是我们星逸半导体自研自产，并且经过AEC-Q100、ISO26262等认证的车规级芯片！”
“不仅有着车规级的绝对安全，并且性能非常强大！”
“也是目前为止，唯一一款性能强大的车规级芯片，没错，我们是唯一aksj ¤net”
闻言，现场响起一片欢呼，弹幕上也有很多人表示不可思议：
“真的假的？特斯拉的智驾芯片，不是车规级吗？”
“新能源从业者专业解读，特斯拉用的是MobileyeEyeQ3的工业级版本，没经过AEC-Q100认证，不是车规级版本，恶劣状况容易卡机，出问题，比如高温黑屏，目前原因未知aksj ¤net娱乐系统采用的NVIDIATegra3，消费级芯片aksj ¤net”
“奔驰S呢？不也有L2级的辅助驾驶？”
“奔驰obileyeEyeQ3，不过是车规级版本，算力不高，只有256TOPS，支持两路1080P的摄像头，性能一般aksj ¤net”
“那NVIDIATegraX1呢？”
“NVIDIATegraX1性能强大，算力很高，达到1TOPSaksj ¤net但根本不是车规级芯片，用起来不安全aksj ¤net”
“没错，消费级智驾芯片故障率太高，容易出大事！”
“那是不是说，当下的车规级智驾芯片，更安全，但算力很低？而消费级芯片算力高，但不安全？”
“是的aksj ¤net既要又要，那难了aksj ¤net”
“原来如此，受教了aksj ¤net那星逸科技的智驾芯片，是车规级，
点击读下一页,继续阅读 无醉春秋 作品《重生2011，二本捡漏985》第738章 星逸汽车发布，车规级智驾芯片！