是全球第三丰田、大众、现代起亚等车企都受到冲击，比如他们在墨西哥市场占有率达到12%这么一个疯狂的数字
中美交锋，强化了海外国家对中国实力的认可，优质的产品，加上友商缺货后的渠道扩张，还有他早就为应对冲突在墨西哥布局，现在有了工厂，渠道，还有造车平台做本土化适配，很容易就做到了
要知道国际化可不简单，俄罗斯市场向国内车企敞开大门，但大多数车企并没有准备好，现在陆续有俄罗斯用户反馈国产汽车生锈，一年后销往俄罗斯的国产汽车有35%的投诉率，集中在生锈等质量问题上
俄罗斯严寒恶劣的环境确实容易出问题，而且有些报道不一定真实，但前程几何在全球都做了大量调研，造车平台加上灵活的超级工厂，保证了可靠性
在保证汽车质量和生产效率的前提下，具有最强的灵活性，或者说柔性生产能力，是国内车企打破跨国巨头垄断的不二法宝初期的投资成本高，但中远期成本低
前程几何在全球市场都没有遭遇大规模质量问题，超级工厂和智能制造是被媒体提起最多的前程几何的智能制造体系成为继丰田大众后精益制造体系中又一标杆
国内几乎没有人怀疑前程几何的优秀，财经媒体把他们在瘟疫期间主动发起的价格战看成冲击全球汽车市场的经典一役，今年主动降低销售目标也被很多人理解，毕竟瘟疫结束了
不能理解的是，前程几何偏保守的自动驾驶策略某友商的小视频大规模出现在网络上，然后吹起遥遥领先几何的自动驾驶需要开通增值包，萨博和岚图有智驾版本，但表现出来的水平看起来不如遥遥领先
曲黎不知道为什么，正常情况下一家企业进入新的行业不可能两三年就做到遥遥领先的，如果真有反常，要么是底层技术突破，要么有猫腻
就像前程几何有了造车平台要18个月一款新车，普通企业一般需要三年有企业一年开发三款车，就算有三个团队同时推进肯定是在某些流程上做了取舍
曲黎自然不能这么瞎猜，万一有捅破天的黑科技出现，会被打脸的，就好像他认为比压迪质量不行，销量大会被反噬没想到人家秦的售价从10万降到8万，又传言7万能买到，这个价格妥妥的神车如果竞争对手不给力，甚至有席卷天下的可能
市场是非理性的，也是难以预测的，曲黎选择只说他们的事情：“我们在自动驾驶路线上还有争议，以前是强调感知，现在天问大模型的性能越来越厉害，我们增加了认知方面的要求……”
“是把KimiChat引入汽车自动驾驶吗？”记者好奇的问
“是天问大模型，我们内部有好几个团队，比如杨志林负责的KimiChat，还有负