东岸这处被考察队视为货运码头候选位置的地方有一个朝向内陆的凹进，形成了一个天然的小型海港，而整个港区是被群山从三面环抱的一块临海平原，面积大概只有不到两平方公里，唯一通向向西面内陆地区的通道是一道长度约莫有一里多的狭长山谷，而这道山谷的另一边便是煤矿开采区，地理条件简直是得天独厚。.如果选择这里作为登陆点进行建设，那么只需在港口和矿区之间打通一条大约一千多米长的陆上通道，便可以将开采出来的煤炭直接运到码头装船了。有鉴于这样便利的运输条件，海运部对这个地方给予了中极高的评价，认为这里是已经考察过的地方中最符合未来港区规划要求的一处。
而军警部的看法也很直观，他们认为三面环山一面临海的地理位置让这个地方变得易守难攻，大大减小了防御面积和防御压力。最为重要的是，在港区对面的海面上仅仅三四百米远的位置，就有一南一北两个紧挨着的岛屿完美地屏蔽了港区的东部海面。这就意味着进出港区的船必须从这两个岛屿与大陆东岸之间的狭窄海峡通过。
只需在这两个丘陵状小岛上架设起岸防炮，就能配合港区南北的岸防火力对出入港区的整条航道实现无死角的火力覆盖，这无疑是这个时代防守海上来犯之敌的完美地形。几乎是在驶入这片海面的第一时间，亲眼看到实景的军警部成员们就对选择这个地方作为未来的货运码头和定居点投了赞成票。
虽然从地理位置上看，选择东部矿区的这个位置会比西部矿区增加大概两到三个小时的航程，但这里的地理环境的确是远胜过考察队前两天在西部矿区勘察过的那些地方。特别是从军事防御的角度来看，这里的环境更是好得无以复加，不需花费太多的工夫就可以把这里打造成一个水泼不进的海陆一体防御堡垒，在安全方面的优势足以弥补这点航程的缺陷。
当然这里也并非没有毛病可挑，最重要的一点便是这地方远离人口稠密区，距离最近有人口定居的临海区域有大约四十海里，而人口比较稠密的河内就更远了，那地方还得从临河地区沿着红河逆流而上好几十公里。
河内从十一世纪开始就被越南的统治者定为京城，到十七世纪初已经是整个中南半岛最大的城市之一，执委会自然是打算将河内作为吸收本地移民的主要目标。不过河内这个时候还被安南统治者称为“东京”，虽然听起来有些违和，但直到十九世纪这个城市才改名为沿用到后世的“河内”。当然，所谓的大城也只是在中南半岛这个特定区域而言，与大明