舷窗装上可供开闭的铁制铰链，这样平时就可以将舷窗关闭起来。这次根本不需要开口询问什么，李奈便可以肯定这艘船在设计上已经为火炮的装备留出了专门的一层船舱。
一号试验船的甲板以下分为了三层，最下层是放置压舱物和其他物资的货舱，在它的下面其实还有两尺厚的水密隔舱。第二层是船员休息睡觉的舱室，而贴近甲板的一层主要为布置火炮的战斗层。因为这艘船本身的吨位不大，因此每一层的实际空间都非常狭窄，除了战斗层之外，其他地方人钻进去根本就直不起腰。而就算是相对宽敞一点的战斗层，在留出布置火炮的炮位之后，能留给炮手船员活动的空间也已经微乎其微。如果要用这种船直接来当武装商船使用，那恐怕能装上船的货物还没有随船补给品的份量多，因为火炮的配置会让船员数量比同吨位的商船增加一倍以上。当然了，鉴于这只是一艘用来验证设计方案的试验船，不管是军警部还是执委会对此也都没什么可挑剔的地方。
同样是因为受制于排水量，这艘船上能够在二层甲板布置的火炮数量也极为有限——左右两舷各有五门6磅炮，另外在船艏和船艉还各有一门12磅炮。相比这个时代动辄揣着几十门炮出门的西方同行，这艘试验船的火力的确是弱了点，不过要是跟同吨位的船作比较，那不论东西方都很难找到能与其匹敌的对手。历史上打败过东印度公司船队的郑成功水师主力战船三桅炮舰，排水量超过这艘试验船的一倍有余，也只配了八门红夷炮和一些小口径佛郎机炮而已，以平均吨位来计算火力强度就远远不及这艘尚在船台上的试验船了。
而这样的火力配备也并非已经到了这艘船的上限，按照海运部的设计，在必要的情况下，顶层甲板同样也可以再布置1012门火炮，只是那样做的话会大大影响船只的重心，降低这艘船在海上的适航能力，这样的状况下并不适合进行远洋作战。还有另外一种增强火力的方式，就是加大船用火炮的口径，不过这还需要机加单位的进一步努力，升级完善船用火炮的制退系统才行。
目前军工部门虽然已经试制出了军警部所要求的火炮机械制退系统，但受制于生产能力，还并没有采用液压式的制退装置，而是多联装的弹簧制退装置。这种制退装置虽然不如液压制退的效果好，但胜在工艺简单，制作难度和成本都相对要低得多，唯一比较明显的缺点就是使用寿命较短，甚至可能还没火炮本身的寿命长。但执委会考虑到这种装置更便于制造，最终还是确定了这种装置作为今后几年内的船用火炮标准配置。如果军工部门能在材料和制作工艺上对其进行完善，那么将来将