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为什么约翰内森掌握那么多新入路一直不发论文，现在原因也找到了，因为这些新入路的原创者不是，而是杨医生，约翰内森不可能盗用老师的成果
“杨教授！”
莫里斯改变了称呼，因为想起约翰内森称呼眼前这位大师级的年轻人为“杨教授”
“能不能给讲一讲有关脑干的安全入路”
莫里斯厚着脸皮提出来
作为患者家属，已经问的够多了，其实，作为患者家属只需要知道为什么要做这个手术，这个手术风险在哪里，不做手术可能会怎么样，做了手术又可能会怎么样，至于手术的细节，不是关心的范围
“有关手术的细节，这是医生的工作，很难跟说清楚”杨平不想跟患者家属谈手术细节，最多用通俗的语言解释手术过程，让患者家属有一个直观的了解
很详细的手术细节，家属不仅听不懂，而且容易引起误解，也浪费的时间
“对不起，杨教授，不是有意耽误的宝贵时间，因为也是一名神经外科医生，所以对这方面的内容非常有兴趣”莫里斯坦率地说
杨平忘记了是一位神经外科医生，于是说：“理解的好奇，但是想知道对神经解剖和功能研究达到了什么水平，因为这些很重要，是一些基础性的知识，如果没有深入地掌握这些，恐怕很难听懂所说的，直接告诉安全入路可能会给带来一些误导”
“在美国接受完整专业规范的神经外科训练，在美国，算是一个资深神经外科医生，每年神经外科手术数百例，其中脑干肿瘤手术每年例数在五十例以上……”莫里斯自豪地说，觉得自己完全有资格与杨教授进行交流
杨皱了皱眉头，的基础没有约翰内森好，约翰内森要学习的脑干手术技术，需要提前学习教授的脑干解剖和生理学、病理学、病理生理学知识
在杨平看来，现有的任何教材、培训资料甚至论文中推荐的新手术知识都已经落后于时代，必须重新学习新的知识，树立的新的理念，才能听懂所说的一切
就像现在的电动汽车是用互联网的思维来造车，比如们除了汽车本身的交通工具性，们专注智能座舱、人机交互、智能驾驶等等所以如果要造电动车，仅仅具备燃油车的知识远远不够，这也是一些传统的燃油车企转型总是步履蹒跚的原因，传统车企的管理者和工程师没有互联网的基本思维，知识和理念没到位，很难理解如何去造一台好的电动汽车
“……对神经系统系统是如何工作的了解多吗？”杨平问道
莫里斯点点头：“算是精通吧”
“那给画一张神经网络工作的图谱，告诉人类的神经网络是如何工作的，低级功能如何工作，高级工作如何工作，它们之间如何连为