第一百二十一章 奇葩
秦汉以来，历来王朝大政，莫不以供奉京师为先wcss○ cc所谓“事在四方，要在中央，圣人执要，四方来效”wcss○ cc
秦至北宋，各朝代的京师变动轨迹为长安——洛阳——开封这条自西向东的路线；南宋至明清，这条变动轨迹变成了杭州——南京——北京，由南至北的路线wcss○ cc中间的五代十国，可以视为大转向的过渡时期wcss○ cc
随着王朝政治中心的不断北移，经济中心的不断南移wcss○ cc漕运的地位越来越高，到了中、晚明时期，以漕运为中心的行政组织网络，使大运河成了帝国的核心血管wcss○ cc由这大动脉延伸出来的物资调运等经济活动以及行政权力的辐射，最终形成京杭大运河政治经济带——为明清两大帝国的核心圈wcss○ cc
后世有学者认为，唐宋以前的运河以中原为主，呈多枝叶形发展，将众多地区联系起来，对平衡调剂经济有重大作用wcss○ cc但元明清三代，运河拉长，经济带线性分布，将帝国中部和西部抛在核心圈之外，是不利于帝国统一的——也算是一家之见wcss○ cc
保京师这一封建帝国的根本政治经济模式，将运河这一水道彻底的政治化，为了维护漕运畅通，历代中央政府都是不惜一切代价，局部利益的牺牲根本无法和漕运畅通这一政治正确相抗衡wcss○ cc
漕运的畅通，是以巨大的人力、物力、财力的浪费为代价的wcss○ cc从苏州运一石米到京师，需要耗费两石米的开支wcss○ cc明清两朝，年均向京师运送四百万石米，运费每年即达八百万石wcss○ cc再加上每年疏浚河道，设立管理职官、差役，修造漕船，设置屯田等等花费，开支极大wcss○ cc
由此巨大的浪费和支出，围绕着运河形成了庞大的政治经济利益集团wcss○ cc元代有海漕要好很多，明清两代，中央政府几乎一直处于被运河绑架的状态wcss○ cc
围绕着漕运的官僚群体和因漕运而就业乞食的人群，形成了强大的一股利益群体wcss○ cc最大的收益群体当然是——运河官僚wcss○ cc他们获益的方式多种多样，最主要的是不断制造水灾，兴办治河工程，进而中饱私囊wcss○ cc
所谓“河官习为奢侈，帑多中饱，寝至无岁不决wcss○ cc又以漕运牵制，当其事者无不腐败wcss○ cc”有明一代，自成祖以后，历代皇帝实录中每年几乎都有运河决口的记录——无论涝旱wcss○ cc
上行下效，通漕之省大小官员，对名目繁多的