跟日航或者佳速航空的飞机服务有什么代差的差距，那绝对是谈不上的
事实上，这就跟广告一样
广告是用来立刻驱动消费者去购买的吗？
不是！
广告大部分时间并没有这么强力的效果
广告真正的效用是在消费者位于货架前，被琳琅满目的同类商品弄得不知道该如何抉择时，轻轻地推上消费者一下，以让消费者具有倾向性来选择自己的商品
这就是所谓的最后推动力的概念！
不管是广告通过日复一日的洗脑，还是企业花费巨力去塑造自身的形象，其目标就是为了驯服消费者在最后消费阶段的倾向性
在购买国内机票时，差不多的时刻有全日空，日航和佳速航空的机票在长期的观念植入中，消费者会将日航联系到古板，佳速航空联系到陈旧，而全日空则是先进
只不过，现在这种观念已经转变为了交换利益的小人，那种倾向性自然就不再偏于全日空了
因为国内市场选择的多样性，旅客的选择全凭个人喜好，那受到社会舆论的影响自然就最大了
可是，在国际航线中，尤其是那些热门的日美，日欧航线里，这种选择的多样性就不存在了
跟国内航线是旅客挑航空公司相反，在热门的国际航线中，那是航空公司选旅客，不坐，有的是人抢着坐
因为美国和欧洲是很多出国工作，读书的去处，那是硬性的消费需求在这个时候，个人那点儿喜恶就影响偏少了，总不能因为讨厌全日空就错过一周只有两班的国际航线吧？
因此，徐苍才说社会舆论影响的基本就是国内航线，国际航线影响得比较少
“所以，想要说什么？”观月凌算是看出来了，徐苍这次来不是说风凉话的，而是带着计划来的
“借这个机会，将全日空的运营中心放到国际航线如何？”徐苍忽地问道
观月凌深吸一口气：“是说让们放弃国内市场？”
“怎么？”徐苍笑道：“不行吗？”
观月凌冷声道：“不知道们现在较之日航的优势点就在国内航线吗？”
“那又怎么样？是们想不想的问题吗，明明是能不能的问题”徐苍道：“或许，们可以再花费数年的时间来消弭这次事件的影响但是，相信，这仅仅是一个开始，以全日空这样体量的公司，想要再找出一些黑料，那再简单不过了这些黑料不需要多么劲爆，只需要隔三差五地放出，以保证民众对于全日空的负面影响具有长时间的延续性就行”
人无完人，即便是普通人也会有这样那样的小毛病
但是，这些小毛病在平时是不会引来多少反感的就打一个极端点的例子，一个普通人随地吐了口痰，那也就是被说上两句素质一般可要是一个杀人犯吐了口痰，那很多人就
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第417章 整个日本民航都是他的玩物！