第312章 神......回应了他的祈祷！
“Fuck！Fuck！Fuck！”删
在一阵饱含恼意的咒骂声中，英航531航班驾驶舱的舱门被打开，刚才出去查看右大翼的机长大卫脸色铁青地进来驾驶舱此刻，徐苍已经坐在了左侧机长的座位上而等大卫一进来，刚才换到右座的机长施耐德很是自然地就开始解自己的安全带，为大卫腾出座位虽然名义上他是第一机长，但是在出问题的时候，施耐德的机长身份还是比不过国际民航组织飞行专员的份量好在施耐德这个人看得清楚形势，很是自觉地就接受了这个操纵权上的变更“二号发动机的火势还没有停下来”大卫还在骂骂咧咧地：“燃油控制电门都已经切断了，哪儿来的油供给燃烧的？”
此刻，徐苍在控制着飞机缓缓上升，并没有回应大卫的问题因为就算是他也搞不懂明明已经切断燃油了，但是二号发动机的火势却始终没有哪怕减小的趋势不过，大型客机涉及的系统太过复杂，有些情况连飞机制造商都不一定搞得清楚，徐苍也懒得再纠结这种事情了删
虽说一直在放油，让得飞机全重减小，但是毕竟只有一台发动机，上升的速度很快不过，有件事是让徐苍感觉到庆幸的，那就是随着高度的增加，顶风越来越强了，这就意味着在高空环境下更加利于灭火此刻，飞机距离慕尼黑机场并不远，顶风大一些肯定会拖慢一些些落地的时间但是，时间差距上也有两分钟左右，还是可以接受的当务之急，先把火给灭了，不然飞机大翼这么烧着，谁知道大翼还能撑多久？
施耐德这边腾出座位来，大卫很是自然就坐了上去，然后通过右边侧窗往后看了几眼，没有再说什么“我们上到四万英尺高度后，只能在那个高度维持五分钟左右，后续我们就该下降了”大卫刚是上座，便是开始提前为落地做准备：“鉴于右大翼的问题，我们在下降过程中不能维持一个快速的下降率，而且，减速板也不能用这么高的高度，如果还想着尽快落地，那就需要提前下降了，否则后续大量时间就会花在盘旋下降上”
在能量转换的基本原理中，低速和大下降率本来就是矛盾的对飞机来说，大下降率经常也意味着大速度但是，此刻飞机右大翼脆弱不堪，大卫是一万个不敢让右大翼承受过大负载的，所以他必须控制飞机的速度然而，想让飞机在下降过程中维持一个相对保守的速度，那即便是在慢车条件下，飞机的下降率也不会太大波音777机体的气动布局相当优秀，使得它在无动力滑翔情况下比其它飞机更有优势在大部分情况下，这该是一个不错的优势，但是在现在反倒是成为了制约英航53
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第312章 神......回应了他的祈祷！