使用不了的，自是也无法发布撤离指令
不过，此前徐苍就与乘务组完成了沟通，一旦飞机停住，由乘务组自行组织撤离
由于飞机在增压性上的要求，所以整个飞机机身的密封性还是相当不错的实际上，飞机的后半机身已经完全淹没在水中了，但是在客舱后半部分还没有特别明显的淹水
“所有乘务员各自前往应急出口，组织撤离！”头等舱乘务员代替乘务长发布了撤离指令
原本她是用旅客广播的，但是应该是飞机电子舱受到海水浸泡，影响到了内话系统，即便客舱并未遭受到海水淹没，但是旅客广播系统根本用不了无奈之下，头等舱乘务员只能扯着嗓子往后面喊过去
好在在此前迫降成田机场的时候，徐苍特意让头等舱乘务员与其乘务组员进行提前沟通，内容就包括陆上与水上的撤离程序
不得不说，有准备跟无准备的撤离还是有着极大的差距的至少在提前核对对程序后，后舱的那些资历稍浅的乘务员也没有表现出过于慌乱的神情，差不多在已经相对合适的情绪反应中履行着自己的责任
或许是因为看到后舱的淹水情况还不算特别严重，这无疑是一个不错的兆头，这说明飞机的密闭性不错，相应的，给予她们撤离的时间应该也会相对充裕
不管怎么说，水上撤离的难度都要比陆上撤离高很多，要是有极大的时间压力如果在时间压力的影响下，她们的操作与程序真不一定能如现在这般顺畅
按照之前计划的，此刻是打开了两个翼上紧急出口，人员都该是从翼上的紧急出口下去负责这两个紧急出口的乘务员在一番操作后，直接将舱门的紧急操作把手拉出，两个翼上舱门直接从机身上脱离掉落进水里
翼上出口顾名思义就是舱门口正对着大翼按照正常的撤离流程，不少前期出来的乘客可以先行站在大翼之上，之后再比较从容地跳上救生筏，有没有落脚点，撤离的难度还是不一样的
这两个乘务员也是在实际航班中第一次操作翼上出口的紧急把手，庆幸的是，第一次实际操作并没有出现什么岔子
接着，其乘务员立刻将救生筏抬过来
救生筏置于行李架上是放了气的，但是在其中有自动充气的装置一会儿将其抬出去，自动充气后扔进水里就能形成一个容纳大量人员的救生筏
前面将救生筏抬过来的乘务员先是出去翼上出口，站在大翼上开始操作救生筏的充气装置
令乘务组比较欣慰的是，在这个时候，乘客并没有出现太过冲动的行为如果这个时候人员不管不顾地往外冲，很可能会将原先在大翼上站着的人挤下去，这就比较危险了
可能也是受到周围人相对冷静的氛围的影响，把守在翼上出口的乘
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第274章 牺牲与成圣！（求订阅！）