的，而是上边一点往外斜出来一些这就造成从程序反切回10号跑道一边时，高度是不能太高的，否则就离那山崖突出部太近了因此，以离地高度一千四五百英尺切进去是比较好的，差不多距离本场是在六海里多一点
当然，考虑到单发爬升的性能问题，在切入点的实际限制最低高度是一千一百英尺，要求稍低一些不过，高度只要不低就行，高一点儿是无伤大雅的
陈国力认同了徐苍这个说法，那后续就能说明白了
“就以比较标准的一千五百英尺来说，平移到28号跑道的五边，那们就应该在28号跑道五到六海里处进行着陆方向的调转可是28号跑道五到六海里下面有什么，不是更危险？”
这下陈国力一下子明白了，28号跑道五到六海里处正好有一个山头此前，跟国大的那个教员飞过来时，就因为奇台机场28号跑道盲降有些许不稳定，还人工推了下降率来追下滑道，其中主要原因就是担心在五边六海里处的那个山头但凡不稳定的盲降信号在六海里附近突然引导们来个大俯冲，那情况可就着实不妙了
一过了六海里的山头，陈国力就按了APP，就是这么道理
徐苍继续道：“在整个奇台机场方圆二十五海里的地区，如果要找一个最大范围的连续平整区，那就只有机场附近从严格意义上来说，即便是在五边上调转方向，在转弯过程中，飞机还是要偏出五边，这是不可避免的然而，一旦偏出五边，实际上就脱离了地形保护，所以只能选择一个尽可能平坦的地形，至少觉得机场附近的地形是要比五边六海里那里要安全的而且，转弯由于半径问题，比如说们将转弯点选在四海里的地方，那的确不是直接在山头上方回转，但是过程中的轨迹会覆盖到那里，其实也比较危险因此，只能低高度通常，将整个回转的轨迹都隔离在六海里山头之外就是最安全的”
“知道，担心低高度机动有危险不过，那是技术问题，可以处理好要是在六海里或者接近六海里的地方回转，那就是性能问题，感觉不太好控制”
“而且，受到单发情况影响，飞机本来就爬不高而且奇台机场距离天山主脉太近，想要保证安全从容加入28号跑道的进近程序，高度至少要上到七千八百米，以飞机的状况，这基本是不可能的”
如果奇台机场不是靠近天山主脉，而是一些余脉，那上个两万英尺，基本就能保证安全了而两万英尺对单发737来说还是可以达到的坏就坏在靠近的是主脉，两万英尺还是非常容易出事的，根本出不了山区
既然出不了山区，那就必须遵从程序轨迹
概括来讲，高高度上不了，中高度要遇着山头，所以只能低高度回
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第233章 青史留名！声震神州！（感谢星鸾i的万赏！）