得邓鹏感觉到万念俱灰…
正是因为邓鹏是专家，才能更能理解这个叶片之中蕴含的技术含量，才更能理解国产与世界顶尖间的水平差距
李赫宰鼻腔之中哼出一道轻音，只是这声音落到邓鹏耳朵里却犹如炸雷一般，震得邓鹏心神动摇
光是这个叶片技术，就算给们充足的经费，没个二十年，们根本不可能有什么实质性的进展
这就是残酷的现实科学技术不仅仅需要持续不断的大力支持，还要时间上的积累在先发优势上，欧美那边比国内强大太多了
李赫宰脸色稍稍转为可惜，耐心地劝道：「邓主管，现在已经是全球化的时代了，不要有那种封闭的思想大家都是做生意的，只要们愿意付钱，那们就会提供最好的产品，这样不是alajヽ都好？」
邓鹏咬着牙：「那多出的百分之十五的溢价是什么意思？」
其实，邓鹏也不是那种死板的人一方面始
终拥有自研国产航空发动机的梦想，并愿意为之奋斗，另一方面，也能正确地认清现实
国产大飞机在机身设计方面的技术差距没有航空发动机那么大，也就是说如果全部走自研，很可能也是机身结构能造出来了，但是航空发动机还造不出来
所以，邓鹏一开始也是同意先让国产大飞机使用国外发动机的这个决定是基于现实压力，为了不拖慢整体自研速度而做出的妥协等后面国产航空发动机有了突破性的进展，后续再逐渐换上咱们自己的动力心脏
然而，在这个决定下来后，出于对国产大飞机的先进性的考虑，中航工业自然也想要最优异的发动机在世界航空发动机巨头中，通用自然是首屈一指而其合资公f6的基础上新研出来的p系列已经确定作为空客和波音下一代窄体机的动力源泉，有了空客和波音两大厂商背书，中航工业也有意选择这款最前沿发动机
可是f司给中航工业的报价足足比同系列的ab型号高了百分之十五虽说不同型号之间由于细微的差别，价格上存在微小的浮动是正常的，可足足百分之十五的溢价已经不是发动机差异化可以解释的了
要知道，飞机的动力系统经常占据整机价值的一半，其价值之高可见一斑这百分之十五的溢价附加到发动机的高价上，那可不是小数目啊
而且，这个溢价是基于目录价的也就是说f司给中航工业的报价是没有任何优惠的，还要涨价但是，根据行业潜规则，空客和波音所得到的实际价格肯定要低于目录价的
这一来一回的，中航工业简直就是一个冤大头这正是邓鹏所最不能接受的f司分明就是看准国内无法产出大涵道比的航空发动机而死命加价…
没错，中航工业也可以去找其发动机厂商可三大航空
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第178章 重开新天！世纪赌博！（求订阅！）