现在也有不少人知道了”李荣成转向徐苍：“徐苍，你觉得他们为什么要研制巨型新飞机？”
一切问题的起始都是为什么，这个问题自然也不例外“还能是什么，钱嘛”徐苍的脑子很清楚：“目前为止，国际航空枢纽之间的航班数量已经快要触及运行限制了想要挖掘更多的营收潜力，那就只能提高每个航班的极限载客量”
非常容易理解的是一处机场的运行限制的天花板是客观存在的比如跑道放飞的频次，就算是一架挨着一架地放飞接收，那一天只有二十四小时，总归是有一个最大量的而且在实际运行中，根本不可能完全不考虑飞机之间的间隔而且，航线的承载量也是有极限的，不可能在同一时间里，在同一航线上挤太多飞机不管是航线本身，还是机场终端都在给洲际航班量不断加盖天花板所以，在可以预计的未来，提供单次航班载客量的巨型飞行才是真正民航市场的最大利润产生点这边是空客对于未来市场的认知！
从逻辑上来说，这个看法是没有问题的要知道空客之所以只关注洲际的远途航线是因为这些航线才是最赚钱在同样的里程下，比国内的航线的利润率高出十数倍，两者简直不在一个量级上而在过去很长一段时间里，空中女王波音747长期把控着这部分最能赚钱的市场所谓看别人赚钱比自己亏钱都要难受，空客才是更有动力进军巨型飞机市场李荣成笑了一下：“利润自然是很重要的驱动力，但是某些不太方便说明的心理因素也是必须得考虑的”
此言一出，李荣显更是脸色发烫这段是直击了空客某些孱弱的心理短板，让得李荣显很是没有面子波音747在过去三十年里那无与伦比的巨大体型给全世界的乘客带来了极深刻的震撼，几乎是刻进dna里的而立志与波音争霸的空客打心底里觉得只有摘除波音747这颗巨型飞机的明珠才能让自己有足够的底气说起来，空客在这件事上“争口气”的想法实在是有些幼稚的此前，空客都将自己放在追赶者的位置上，可现在觉得时机成熟了，必须以空客380来彰显自己不逊于波音的地位了正是因此，李荣显才愈发觉得尴尬，偌大的空客公司，在空客380的项目初衷上的意志却显得如同血气冲脑的莽夫，总是显得可笑得很“根据空客的预计，在未来二十到三十年内在巨型客机市场里有超过四千亿美元的利润规模即便是两家分摊，一家两千亿美元的利润也是极为可观了但是，这个项目的研发成本预估是在两百五十亿美元，这个成本大到一旦项目失败，将会让空客的资金链直接断裂，所以他们需要一个可以分担成本的同伴，也就是我们波音”李荣成在说起这些轶事的时
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第159章 737！厂家直租！分期付款！（求订阅！）