正因如此，波音才会推出不到三百人的载客量的767，而空客330的载荷量跟767正好非常相似，从而形成了最直接的对抗
波音747那五百人的载客量着实是曲高和寡了，因而对飞行航线的要求比较高，否则在盈利上存在难度不过，这飞机拿去运货倒是好用得很，毕竟747的底层设计其实就是军用运输机改的
因而，除了洲际之间的超远程航线，载荷量三百人左右的飞机其实更容易控制成本，而且这一区间的市场需求还想当广泛
结果波音767一碰就碎，没有波音777拿出手，支线和洲际航线之间的远程航线市场真就是任空客公司遨游了，这是波音公司绝对不愿意看到的
所以，为了保证波音777顺利通过验证飞行，波音这边算是下了血本，能以737NG的图纸来做交换的
不过，以徐苍对这群国外资本家的了解，他们能将737NG的图纸拿出来作为筹码，说明新一代的737已经在计划中了，他们有信心在可预见的未来内737NG会成为过时的产品
当然，这也仅仅是他们说以为的而已，谁知道他们认为的未来是希望还是绝望呢？
而9451这次事件的确会给空客公司造成比较大的困扰，可毕竟只是飞行事故，不算是空难，影响力就小了一些而且，飞机偶尔出一次问题，人们还是可以接受的，除非在短时间内同一机型连续出事
因而，就算是空客飞机本身存在问题，只要空客处理得好，还是能将损失降到可以容忍的地步的正是因为这个原因，李荣显才千方百计地想让徐苍闭嘴，以免舆论发酵
从理性上来说，就算徐苍作为亲历者，他的发言具有更大的份量，可毕竟人微言轻，能产生巨大波澜的可能性其实不大
不过，舆论这种东西具有一些些不可控性，万一蔓延开来了，那将是空客公司不可承受之重本着小心谨慎的原则，空客李荣显极度关注徐苍的态度才是非常保险的
当然了，就算事情闹大了，也决计到不了动摇空客根本的地步，只是会让其非常难受罢了所以，这次薅空客羊毛需要掌握好度，不能薅得太狠了，要是薅得太狠把人给吓跑了，可就不美了
“陈老，我是有些想法或许可以推进这个项目的落成，所以请你帮我打听一下现在的项目的进度，我好做打算”
其实，这事儿让自己师父陈向东去打听也是可以的津门空客组装总厂这个项目虽说是中航工业主导，但毕竟是涉及民航事务，局方肯定是要参与进来的而且以这个项目的重要程度，光是参与进来，其在局方的那边也是绝对排得上号的大事
另外，如果徐苍没有记错的话，这类事务应该就是总局发展计划司来
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第148章 不列颠大空难！（求订阅！）