直导航计算出来的下降剖面完成着陆......”
徐苍赶忙道：“那得机场的RAIM预测值符合标准现在国内并未使用PBN技术，RAIM值预测根本保障不了，当时是没有别的办法了，只能冒险一试了，你可别当成可推广的技术”
“RAIM......是什么啊？”邓文佳可以理解徐苍说的每一个字，但是连在一起就不太明白了
倒是鲜通的理论知识相当扎实，澹澹道：“RAIM是接收机自体完好性监控，是对可见卫星定位子集的一致性检查”
众所周知，拥有超过五颗卫星才能进行完备性检查，而必须要有第六颗卫星才能确定故障的卫星是哪一颗而RAIM算法可以实时监控卫星的运作情况，一旦出现卫星导航的故障，RAIM就会发出预警
RAIM不仅仅可以告警，还能定义卫星导航的精度在未来PBN技术会根据各航段产生不同要求的RAIM值标准不过，现今国内还没有对RAIM值的概念，自然基于PBN技术的进近就是不合规的，所以徐苍才赶紧撇清关系
“这个......”邓文佳听了鲜通的回答，但好像又是没听，他似乎还是没有搞懂什么是RAIM值不过，邓文佳倒是没有沮丧，对于新技术，他还是维持着极大的敬畏的，也没有指望一两句就能搞明白
而且从作为民航人的直觉上感知，邓文佳强烈地认为PBN技术会成为改变民航生态的基础技术
相比于邓文佳这个一知半解的状态，鲜通就跟徐苍有得聊了，他自然没有徐苍拥有未来知识了解得那般深刻，可也不是什么都不懂的
“PBN技术用于进近，你是指所需导航性能技术吗？”鲜通好奇道
徐苍对这种技术探讨没什么兴致，只是随口应付了一个字：“嗯”
鲜通眼睛一亮：“那RAIM标准是多少？”
“从IAF到FAF是1，FAF到落地是，复飞阶段也是1，不过若是AR技术，复飞阶段也是”
“AR？”鲜通略微思考了下这两个字母，有些不确定地问道：“你是说要求特殊授权的所需导航性能运行？”
徐苍笑了下：“你这都能猜出来？没错，就是需要局方授权，不仅仅飞机要授权，机组也要授权，连运行程序都要授权”
鲜通陷入沉思之中，想了好一会儿：“可是我怎么没有听过？还是各阶段的RAIM值要求是哪个法规里写的？FAR，还是JAR，亦或者最新的CS？”
FAR自然是FAA的规章条例，而JAR则是欧洲EASA的前身欧洲联合航空JAA的条例名称即联合航空规章要求不过，现阶段JAA的只能已经基本转移到欧洲航空安全局EASA那边了，那么条例
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第134章 徐苍，你不要飞了！（求订阅，求月票！）