第111章 山崩！地裂！（求订阅！）
病房中，李荣成的脸色头一次如此之差，而原先对徐苍所言之事根本不信的叶先也沉默了下去徐苍准确地说出了验证飞机的制造商序列号，光是这点就太有说服力了
李荣成强行压下躁动的内心，他不知道为什么跟徐苍这个飞行员“谈判”怎么就一直被牵着鼻子走他明白现在已经完全就徐苍在控制着谈判节奏，这是一个非常不好的兆头
最终，李荣成无奈地叹了一口气：“徐苍，我跟你明说了吧六年前的波音737-600不算，真正意义上的NG系列出产才过了不到三年虽然从inal出现已经过去了五十年，737肯定不算是新款机型，但是我可以说NG系列对比inal系列是有了巨大的更新，某种意义上来说，说是两款不同的飞机也可以我们如何能将一款出产仅仅数年的新机型的全部图纸交出去？”
徐苍没有接话，他当然明白李荣成的无奈是在何处
可以毫不客气地说，如果737就仅仅停留在NG系列，而非为了追赶A320NEO去强行推出什么737MAX升级计划那么，在世界窄体机领域内，737NG将会成为接近历史顶点的存在
相信很多人都知道737“空中健身房”的雅称这确实大部分是出于调侃的意味，但是很多飞行员也因此诟病737恼人的操作方式正是因此，在空客320推出后，那全电传的操纵方式让驾驶舱的飞行员不用再时刻锻炼自己的肌肉，因而在这个窄体机机型上，空客开始打了翻身仗
有一点李荣成也是说对了，NG系列虽说只是737的第二代版本，依托于737这个平台，但相较于737系列绝非是一个PRO版本那么简单
在说到NG系列时，更大的机翼，更高的尾翼，更数字化的驾驶舱显示经常会是被罗列出来的优点但是，真正让NG系列脱胎换骨的应该是发动机的全数字化管理系统——FADEC，即
正是这一套发动机的数字化管理系统让737首次实现了真正意义上的自动油门，如此一来，飞行员的操纵负担大大减小，加上驾驶舱的集成化液晶显示所带来的信息获取途径的提升，但是在人机交互方面，NG便是实现了跨越式的发展
大大补齐了短板，配合本来就具备的更轻的机身结构，更低的油耗，以及卓越的可靠性，737NG不愧为单通道窄体机的巅峰之作
正是深刻地理解这一切，徐苍才会对老掉牙的波音757嗤之以鼻，如果有选择，他脑子进水了才会选择
只要拿到了737NG的图纸并将之吃透，国内民航飞机设计产业能够产生至少二十年的跨越式发展
不过，听李荣成的口气
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第111章 山崩！地裂！（求订阅！）