第13章 沉得住气的机长
塔台管制员并不知晓737的起始爬升速率能达到多少，但是可以确定的是超过一千英尺每分钟应该是随随便便，决计不可能保持在低于五百英尺每分钟的极小上升率起飞的最大要求是什么，是越障！哪有保持小于五百英尺每分钟的上升率越障的？
塔台管制员屏息了片刻，发现飞羽6321的上升率还是没有任何上升的迹象，勐地站起身子来，从目视来观察飞羽6321的飞机只能说飞羽6321的爬升确实太慢了，普通飞机这个时候早就上得没影了，然而飞羽6321还是在视野范围内而且，从目视来看，除了爬得异乎寻常的慢，似乎也没有什么别的问题了又是观察了下雷达屏幕上，飞羽6321确实还没有挂紧急代码，无线电里同样没有宣布MAYDAY或者塔台管制员这突然站起来惊到了身边的同事，同事奇怪道：“怎么了，一惊一乍的”
塔台管制员的目光就在雷达屏幕和天上的飞羽6321的机身上来回交换，也不看同事，而是随口应付：“别说话，有事忙着”
同事侧过头，看了眼雷达屏幕：“送了这架飞机就休息了，还不换频？”
“不知道能不能换得了了......”塔台管制员脸上越来越阴沉，到目前为止，飞羽6321还没有恢复正常的上升率按理说，无论如何都应该将管制关系交予进近管制席了可是没有这么做，而是彷佛在等待着什么驾驶舱中，原本可以一蹴而就的四百英尺的高度生生花了不到一分钟在此期间，N1转速已经降到慢车推力以下，只剩下风转而产生的N1，在N2显示上还出现了ENGFAIL指示由于在地面的时候，机长就已经修正了飞机的侧滑，在离地之后，飞机倒是始终能维持在跑道延长线上飞机一过四百英尺的高度，机长立刻问道：“判断故障！”
副驾驶早就心里盘算好了，机长甫一发问，当即就回答起来：“单纯的发动机失效，没有记忆项目”
机长一手操纵着飞机，按说这个时候应该将操纵交给副驾驶，然后由专心判别故障的，至少在模拟机训练里是这样的，而且副驾驶在模拟机里大部分也能操纵好飞机如今，飞机已经度过了最危险的起始爬升阶段按理说，交给副驾驶也没什么可真到了实际特情里，机长真的不敢将飞机交给副驾驶好在此时飞机已经稳定下来了，稍微分出些精力来也不算特别艰难的事情N1有转速，指数归零，出现ENGFAIL指示，下方的燃油流量，滑油压力，滑油量等虽说都归零了，但是总归是有显示的这种数据的表现形式还是比较清晰的，就是单纯的发动机熄火了不是飞脱，也不是严重损坏！那
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