眼前飞快越过的跑道中线标识，耳边全是机长和副驾驶的标准喊话虽然内容大致相同，但是在细微处还是有些区别甚至在标准操作程序上，各个公司之间都会有差别
突然，徐苍感觉到飞机晃动了一下，连带着滑跑方向都起了变化徐苍本来就没有细致地关注飞机的状态，毕竟又不是执行航班，没必要这么勤奋下意识的，就以为是气流引起的
随着飞机速度的增加，飞机的舵面效应越来越强，乱流对飞机影响也开始变得明显起来
然而，原以为只是一个小插曲，没成想，此后飞机的滑跑方向开始越来越不稳定起来
“嗯？”勐地，副驾驶注意到二号发动机的推力出现了些许波动不过，稍稍迟疑了一下，因为发动机的推力并非一成不变的，极小范围的变化是正常的
然而，片刻的犹豫下，二号发动机的推力一下子从预设的标准推力一下子降到了百分之一的N1转速变化是可以接受的，但是一下子掉这么多，明显就是有问题的
这个副驾驶便是不再等待，立刻提醒机长：“哥，二号发动机推力异常”
就在副驾驶说话的档口，二号发动机的推力又从91一路狂飙直降到了80以下这下，双侧推力就产生了明显了推力差，本就不稳定的滑跑方向瞬间恶化起来
“不好！”机长抽出精力，快速瞄了下上DU的发动机显示，一下子就锁定到了二号发动机的异常
身为操纵者，在起飞阶段，的大部分精力都是放在外面了刚才飞机乱动，跟徐苍一样以为是气流所致，可现在看来，可能是发动机的故障所致的不稳定推力引起的
此时，飞机速度已经超过八十节了，此后只有发动机失效才能符合中断起飞的条件可现在二号发动机推力持续衰减到底符不符合条件？
这种情况下，发动机好像失效了，但是又没有完全失效！此类模棱两口的情况最是让人厌烦或许是从来没有遇到过这种情况，机长一时之间竟是有些拿不定主意
而中断起飞只能由责任机长来下决定，副驾驶紧张之余也在等待机长的决断，陡然之间，驾驶舱中陷入了诡异的安静中
别看机长踌躇，但是完全没有放弃对飞机状态的控制，即便在二号发动机推力一直衰退的情况下，飞机的滑跑方向还是给稳下来了
而且，机长的犹豫并没有持续太久，几乎就在一秒多的时间里，下了决定：“中断！”
一秒的反应时间，算不得当机立断，可绝对不是相当过分的表现
可在喊出中断的一刻，副驾驶就准备配合机长进行中断起飞的程序然而，在们身后却暴起一道吼声：“继续，V1了！”
一秒，不过两次眨眼的时间，但是一秒的时间里，飞机增加了六节的速度，
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第11章 推力衰减